交通详细规划在交通规划体系、国土空间详细规划体系、片区开发全过程中的意义

反馈详细规划方案方面，本次规划深化了44处跨片区通道、道路红线、交叉口渠化、交通设施布局的研究，所有交通深化方案均通过详细规划予以落实，实现了刚性管控。

交通详细规划对同步开展的控制性详细规划调整方案的深化和反馈

指导出让、报建方面，兴智中心片区内宝龙地块完全落实了本次规划推荐的出入口功能、布局，东片区九条道路施工图最终采用了本次规划推荐的基本路段横断面和交叉口渠化方案。

交通详细规划中的出入口布局

探索了适用于城市更新地区的交通适应性评估方法

本次规划探索了适用于城市更新地区的交通适应性评估方法，提出了“网络-通道-节点”三个层次的交通适应性评估工作路径。

网络层面，评估公交网络、道路网络的交通供需关系，确定交通发展模式，反馈片区开发强度；通道层面，研判跨区交通需求，确定跨片区通道规模；节点层面，分析转向交通需求，确定交叉口渠化方案与红线宽度。目前，该评估方法已经在南京江北、鼓楼等多个地区的交通适应性评估中进行了复制、推广。

实现了各交通子系统规划、设计的整合协调

本次规划结合用地布局、交通体系、需求特征，判别交通走廊功能，提出交通设计原则，并指导道路交通整合设计。结合公交走廊，确定公交专用道、公交站点布局。结合慢行走廊，开展精细化街道设计，提升慢行空间品质。面向公共交通、慢行交通、小汽车，差异化分配路内空间资源。