（中吉乌铁路）

俄罗斯人之所以放弃阻挠中吉乌铁路，很大一个原因就是他们深陷战争泥潭当中，与西欧的关系急速破裂，在国际社会上几乎失去了所有盟友，只有中国和中亚几个国家还能搭理搭理他。

权衡利弊之下，俄罗斯人只能和中国示好，不仅向我们开放了远东和西伯利亚，同时还允许中国和他们视为珍宝的中亚各国，产生进一步的贸易往来。

俄罗斯已经没有了退路，如果他们在这个时间点上还不选择放弃对中亚的管控，那么国家的经济将会进一步被俄乌战场蚕食，为了长远的发展，俄罗斯人只能心有不甘的“拆了东墙补西墙”。

（俄罗斯总统普京）

两害相权取其轻之下的放手，显然不是诚心诚意的，不过纵使俄罗斯人心中有再多不满，中吉乌铁路的建成也已经是一件板上钉钉的事情。

中吉乌铁路的规划早在上个世纪就已经开始，在计划当中，这条铁路的总长度将会达到523公里，总共跨越中、吉、乌三个国家，从新疆喀什开始一直延伸到乌兹别克斯坦的安集延。

（中吉乌铁路路线图）

这条铁路能够对中亚的贸易格局产生质的改变，中吉乌铁路将会成为一条对中国和亚洲的中部地区都极为重要的贸易便捷通道，整个货运的路程将会被缩短900公里左右，节省了整整7~8天的时间。

中吉乌铁路将会成为新欧亚大陆桥南部的最主要通道，不仅能够辐射中吉乌三个国家，同时还能为东亚，西亚，北非，南欧的各个国家提供更便捷的运输通道，让整个新欧亚大陆桥在国际贸易当中的地位获得极大的提升。

而我国新疆喀什，势必会成为这场国际运输当中的受益者，西部大开发的宏伟计划也能更轻松的迈开步子，大步向前，我国的石油进口源也能够得到新的扩充途径让中亚，里海等地成为中国更为坚实的贸易伙伴。

（新疆喀什）

但是就在这个皆大欢喜的时刻，俄罗斯人留下的麻烦，却让中吉乌铁路的建设变得不再那么顺利。

各国的铁路建筑有所不同，我国所使用的都是更为先进的准轨，符合世界上绝大部分铁路的标准；但是在俄罗斯人的影响之下，吉尔吉斯斯坦方面却选择使用宽轨。

正如我们前文所说，俄罗斯人把中亚当成了自己的后花园，从各个方面要求中亚各国与俄罗斯保持一致，这其中就有他们落后的铁路轨道建设。

在当今时代，除了俄罗斯和一系列中亚各国之外，几乎全世界所有国家在修筑铁路时都采用了准轨制式，但吉尔吉斯斯坦曾经与俄罗斯签订了《1520mm铁路合作统一原则声明》，到今天还在使用落后的宽轨。