此外，不同国家采用不同的标准轨距也是影响铁路系统的因素之一。中国主要采用1435毫米的标准轨距，印度等国则采用1676毫米的宽轨距，而俄罗斯采用1520毫米的宽轨距，非洲一些国家则采用1067毫米的窄轨距。这种差异使得不同国家的铁路系统无法实现互联互通，加大了跨国铁路运输的困难。

此外，国境站和雅万高速铁路以及印尼铁路等项目也对全球铁路系统的发展产生了积极的影响。国境站的建设可以促进跨国铁路运输的便利化，提高贸易和人员往来的效率。雅万高速铁路的建设将有助于连接欧亚大陆，进一步加强各国之间的交流与合作。而印尼铁路的建设则有助于改善印尼内部的交通状况，推动当地经济的发展。

综上所述，全球铁路系统的分布情况受多种因素的影响，包括地形、自然环境、人口密度、标准轨距等。不同国家在铁路建设方面也有着各自的特点和优势。随着全球交流与合作的不断深化，铁路系统的发展将进一步推动各国之间的联系和发展。

全球铁路系统的分布情况受多种因素的影响，其中地形、自然环境、人口密度和标准轨距是最主要的因素。从地图可以看出，铁路系统主要集中在欧亚大陆和北美大陆，尤其是中国、日本、印度和美国等国家的铁路密度较高。这与这些地区相对平坦的地形有关，便于铁路建设。而印度虽然拥有较高的铁路里程，但基本没有高铁线路，可能是由于其复杂的地形造成了更大的挑战。