现场打开各种短视频，都可以看到很多所谓的“汽修专家”指着拆开的发动机解读，说这些发动机积碳严重，然后积碳脱落掉在燃烧室里和气缸壁之间，导致发动机拉缸，并且指着发动机缸壁上的划痕说: 看，这就是积碳导致的拉缸！所以积碳是发动机最严重的危害，让我们要定时的清理积碳，然后就给你推销各种除积碳的清洗剂和活塞环释放剂，让你什么花个几百块钱就能解决大修发动机的钱，我觉得大可不必！

因为我干汽车修理已有十几年的经验，咱们来分析一下，发动机在工作时，活塞与气缸壁组成了一套运动摩擦，既然是运动摩擦它一定是有间隙的，一般活塞与气缸壁之间它有一个标准的配合间隙的，通常为:0.05～0.15mm之间（冷机间隙）。注意:这个间隙是指活塞裙部与气缸壁之间的间隙，而不是活塞头部。正常的活塞在工作时各部位受热不均匀，同时各部位金属量不同，所以活塞受热膨胀也是不同，一般是活塞头部膨胀比较大，裙部比较小，为了让活塞在正常工作温度时尽可能地接近园形，活塞一般制作成上小下大的锥形，并有一定的椭圆度。

相对来说，活塞裙部变形比较小，配合间隙比较稳定，在发动机正常工作状态下，只有活塞裙部与缸壁接触，引导活塞的运动方向，并承受做功冲程的侧压力；而活塞头部受活塞环固定，基本不与气缸壁接触。

配合间隙因发动机不同而不同，一般柴油机比汽油机的间隙要大，同时这个间隙还会随着发动机温度变化而变化。发动机温度低时间隙略大，发动机温度升高时，由于活塞受热膨胀，间隙变小了，当发动机工作温度达到（85~95℃）,这个间隙达到最佳值，一般在0.03～0.08mm之间。

在正常的配合间隙下，活塞在气缸中上下高速运动。但是活塞裙部与气缸壁不直接接触。而是隔着一层油膜，形成一种液体摩擦，所以活塞与气缸都保持正常状态，磨损极小。特别是现在的发动机活塞在裙部设计了一种涂层，耐高温，抗摩擦，阻力小，大大的延长了发动机的寿命。好了说了这么多让我们来看看导致发动机拉缸的因素有哪些呢？

1. 高温

高温是导致发动机拉缸的重要因素，90%的拉缸故障都与发动机高温有关。当发动机温度过高时，活塞过度膨胀，导致配合间隙减小甚至是零间隙或负间隙，也就是说活塞的直径大于气缸直径，从间隙配合变成了过盈配合，在这种情况下高速运动自然会导致拉缸。导致高温的因素有很多, 比如 :缺水 水泵损坏， 节温器， 风扇不转，水温传感器，等等。还有一个重要的因素就是机油的散热。

2. 润滑不良

机油在气缸壁上形成一层油膜，蒋活塞裙部与气缸壁隔开。如果这层油膜厚度不够，或者油膜强度不够，活塞就会直接与气缸壁摩擦导致拉缸。所以我们必须给发动机添加合适的机油，要严格遵循汽车使用说明书中的规定。不要自以为是，特别是一些高性能发动机和涡轮增压发动机。使用高粘度的特质机油，在气缸壁纸形成的油膜厚度和强度比较大。如果使用普通机油代替，油膜强度不够就会 造成拉缸。

3 低温启动后立即高负荷运转

发动机长时间停放，气缸壁上的油膜减弱和消失，如果在冷启动后就立即高负荷运转，活塞与气缸壁没有润滑就会造成拉缸，所以我们要在冷车启动后适当的热车，不要立即开车就走。

4 发动机长时间高负荷运转

发动机长时间高负荷运转，会导致发动机温度升高，机油粘度降低，油膜强度降低，同时活塞与气缸壁受到的侧压力较大，油膜容易被破坏，进而导致活塞与气缸壁直接接触造成拉缸，这种情况主要发生在汽车重载爬陡坡过程中，我们常说的“发动机累坏了”一般指这种现象。

以上四种因素导致的发动机拉缸，拉缸位置一定是发生在侧压力方向的，并且拉伤的部位都是活塞裙部。所以说侧压力也是导致发动机拉缸的主要原因。

最后我们再来说说积碳是否导致发动机拉缸。

积碳导致发动机拉缸，一般有两种说法，一种是积碳掉落，卡在活塞与气缸壁之间导致拉缸；另一种说法是:积碳蒋活塞环抱死，造成拉缸。这两种说法都是错误的，我们来分析一下。

1 积碳掉落卡滞

积碳会掉落在活塞与气缸壁之间吗？ 不会

我们看一下发动机活塞的结构，在第一道活塞环上面的部分，称为:“顶岸”，这个部位是直接暴露在燃烧室中的。当燃烧室中产生积碳的时候，活塞顶部也会生成积碳，并导致活塞与气缸壁之间的间隙减小，甚至是“零间隙”，在这种情况下，活塞顶部的积碳掉落，是不会卡在活塞与气缸壁之间的。只会随废气从排气门中排出。所以积碳是绝不会卡死活塞造成拉缸的。

2 积碳抱死活塞环

积碳会抱死活塞环吗？并不会。积碳可以堵塞油环的回油孔，可以沉积在活塞环的背隙中，但不会把活塞环卡死。因为活塞环在气缸中是上下高速运动，并且有侧隙与开口间隙的，会自动把积碳挤压出去，而不会在活塞环上沉积。更不会说把活塞环卡死。拉缸就更无从谈起了。

避免发动机积碳，最好的方式就是使用正规的机油和汽油，有很多人为了省钱，盲目的相信“99 元保养套餐”，这样的机油连成本都不够，能满足发动机使用需求吗？能不产生积碳吗？还有一些加油站的汽油油品质不好，汽油中的胶质，杂质，硫铅含量过高，更容易产生积碳。所以说平常保养的要认真对待，不要贪图一时便宜，不然在你修车的时候就会花大钱了。