除了下层卧铺之外，上层卧铺也比较有特点——它可以90度收起，完全靠在驾驶室后边的那面“墙”上。这样一来，整个驾驶室里的空间就会显得很大，下层卧铺也会显得很敞亮。

总之，这款配置丰富的驾驶室使用起来非常得心应手。各项配置“召之即来挥之即去”，用的时候随手可得，不需要的时候也不会影响到你的体验，非常不错。

许多人都知道，江铃重汽威龙是源自于福特重卡cargo的技术，无论是驾驶室，还是底盘布局、发动机，均是福特重卡的“汉化版”。除了这些之外，车辆零配件也尽量采用了福特的供应体系——重要零配件采用全球化供应商，一般零配件选择当地供应商。

首先说发动机，这款实拍的国六车型采用的是型号为JX6D13.530A6的福特技术发动机。这款12.7升发动机源自于福特的Ecotorq平台，最大功率为530马力，在1000—1500转可以输出最大2550N·m的扭矩。

由于在国外，这款Ecotorq的排放标准已经达到了欧六，因此这款国六机型基本上同国外的发动机没有太大的变化，只是针对中国的相关法律法规进行了一定的修改。且据工程师介绍，国内所有的修改依然要经过福特方面的同意。

因此，相比于此前国五版本的JX6D发动机，它的国六版本可以说是真正释放了自己的能量。首先最大的输出功率，从国五时期的470提升到了530，整车随之进入了“500马力俱乐部”。而整车的最大扭矩也从2200N·m提升高到了2550，这个大跨度的提升，会让整车的动力性有非常明显的改观。

其次，发动机峰值扭矩输出的转速范围从原来的1000-1300rpm扩大到了1000-1500rpm。这样以来，意味着这台车可以使用更少挡位的变速箱。实际上，这款车采用的变速箱为ZF的traxon 12挡AMT变速箱。这款变速箱大家也比较熟悉了，如今基本上国内各品牌的旗舰级重卡都会配备这款变速箱。