另外，在制动系统中，这款车还采用了克诺尔的集成电子控制单元，它集成了干燥罐、压力控制、气路分配等多重功能，可以根据储气罐中的压力来调节进气量，保障储气罐的气压合理。

后桥方面，这款车采用了空气悬架，速比仅为2.85。配合上520马力的发动机，整车完全符合“大马力小速比”的设计思路，再加上全系标配的750L双油箱，这款车非常适合长途干线物流运输。

原厂采用了米其林轮胎，型号为12R22.5，并且标配康迈的免维护轮端。

由于发动机升级到了国六，因此后处理部分占用的体积相对来说会增大一些。但是这款车实际上看起来变化并不是很明显，并没有影响两侧的布局。