再分析一天、多天内，不同时段的区别，来得到一个路口红绿灯周期的情况。

打个比方，比如说数据显示每天的6点到7点，某一个路口第一台车启动，到最后一台车停在红绿灯前，时差是40到45秒。

就能大致判断出来直行红绿灯的变化周期了。

每天同时段都进行采样、计算，最后大概是能算出这个路口的红绿灯时间了，还比较准的。

然后高峰期、夜晚期推算不同的红绿灯周期，最后就能得到一个红绿灯全天的周期。

不过，这种大数据算出来的结果和实际红绿灯结果，还是有可能存在一定的误差的。

我们公司小伙伴用下来，感觉有的路口挺准的，相差不到1秒；有的路口其实会提前个3到5秒，看着导航上去还没绿。

实际使用的时候还会发现，有些路口有倒计时，有些路口没有的。

可能是因为这些路口的车流量、样本数比较少，不足以推算出具体的周期，或者说在这个路口用到的人不太多，也就不显示了。

听原理有道理，也挺靠谱的，那么这个显示倒计时的时候，关我们什么事？对我们驾驶员有什么意义啊？

首先，就是能让走神的驾驶员提前做好准备，如果体验过这个功能，应该有点印象的，倒计时还有3、5秒钟的时候，手机就会发出提示音了。

如果等红灯的朋友，在聊天、喝了口水，就能起到提醒作用了，提前准备好要开了。

除了起到提醒作用，这个倒计时还能够让排队的驾驶员们反应更快，从而提升道路整体的通行效率。

比如说，有的时候前面不是有大的车子挡住了或者是排队真的比较长，我们看不到前面红绿灯的情况。

有了这个就不用太担心了，手机上也能看，对吧？

邹慧发表在《山东交通学院学报》上有篇论文的，《倒计时信号对信号交叉口交通特性的影响》。

上面统计了1600个启动反应时间的有效样本，发现在有倒计时的路口，驾驶员平均反应时间是1.9147s。

而没有倒计时的路口，平均反应时间是2.2398s。

简单说，有了倒计时，能让大家起步都会更快一点。

高峰期每个路口30、40台车，每辆车都反应快一点的话，省出来的时间其实不少的，对整体的通行效率也是个帮助。

所以总得来说，导航软件的红绿灯读秒显示，还是挺不错的。