鑫源大厦—万锦紫园，33元未支付；沈阳化工大学—中山公园，45元未支付；鑫宁家园东门—城建北尚A区，25元未支付……这些是沈阳网约车司机李国尧被拖欠车费的订单。截至12月22日，他被拖欠12单，共计349元。

在网约车行业，像李国尧这样遭遇“逃单”的司机不在少数。不少司机反映，在车费结算中，部分乘客无意遗忘、对订单有争议拒不支付、催款后仍恶意拖欠的情况时有发生，有的乘客甚至申请小号叫车“逃单”。对于这些迟迟不能结算的车费，除了投诉、等待，司机无计可施。

记者采访的43位网约车司机分别来自8家网约车平台。各平台对“逃单”处理的态度不同，有的平台在多次催款后乘客仍未支付的情况下，会垫付一半车费。但大部分平台的处理仅限于发送催款短信。

司乘两方对接的支付存在漏洞，为何不能由平台以“第三方担保”的方式结算？记者了解到，在网约车行业发展初期，对于乘客欠费问题，各平台大多有垫付机制。但目前，在支付模式未发生明显变化、仍存在“逃单”漏洞的情况下，垫付机制却逐渐退出。

有网约车企业表示，取消垫付是因为部分司机“刷单”“绕行”，导致垫付成本过高。在少数保留垫付机制的网约车平台中，垫付集中针对小额、且司机评级较高的未支付订单，但要经过严格审核。在具体操作过程中，只有在经过短信催收、客服电话催收、认定是否为恶意拖欠等诸多环节，并且排除司机“刷单”或与乘客有冲突等行为后，平台才会垫付部分被拖欠的车费。

“摊上这事糟心又费事。虽然钱不多，但总得做点什么吧。”去年9月，李国尧联合3位经历相同的司机尝试就此事报警，但警方表示这属于民事纠纷，无法立案，建议到法院起诉。

随后，他们咨询了上海段和段(沈阳)律师事务所。律师孟宇平表示，4名司机起诉22名乘客，被告分散且多，涉案金额又较小，建议司机还是应当积极向平台申诉，必要时可以状告平台。

“这种事解决起来并不难，网约车平台结算机制有漏洞，应当由平台加强管理。”孟宇平说。有益的做法是，全行业约定鼓励用户绑定支付账号，比如鼓励绑定信用卡或者其他支付预授权。李国尧呼吁，乘客应诚信出行，尊重司机劳动。（当事司机均为化名）

刘旭 （摘自《工人日报》）

来源： 今晚报