【卡车之家 原创】国六的车是不是越来越难伺候了？其实也不是，只要正确认识，正确操作基本没有什么太大的问题。今天就聊一个大家比较关心的话题，此前说到的OBD(车载自诊断系统)远程监测到底是怎么一回事。

国六相比国五而言，不仅仅是排放限值更高那么简单？在发动机技术和后处理排放技术上都同步提出了更高的要求，同样让各大车企及相关零配套厂商非常头疼的是成本大幅度的增加。可能说技术参数，各位卡友感觉没那么强烈。

先来看数据方面，2018年我国发布重型柴油车第六阶段排放标准（GB17691-2018）,国六沿袭欧标、融合美标，成为现阶段全球最严汽车排放法规。其中NOx（氮氧化合物）以及PM（可悬浮颗粒物）削减目标将比国五阶段削减60%以上，增加颗粒物数(PN)限值。

为了达到这一排放水平，为此各大厂家不得不在发动机及后处理上花费更多的功夫。也正因此，导致国六燃油车平均价格大幅度上涨。

在国六排放监测手段上，更严。此前，就曾聊到在监管上，国六的车型要求更高，到底高在哪里？

在国六的车型上，首次要求车辆必须装有远程排放管理车载终端（远程OBD）。并且要求远程OBD必须具备发送监测信息的功能，便于监管部门随时通过远程管理系统读取车辆OBD信息并及时判断车辆的实际排放状况和维修状况。