复合公差

复合公差（Composite Tolerance）是ASME标准中独有的内容，也是ASME Y14.5标准的重点和难点。复合公差是十分实用的规定，特别是需要加严方向而不需加严位置的场合，标注复合公差是一种经济适用的方法。复合公差分为复合位置度和复合轮廓度两种。

（1）复合位置度

图6是一复合位置度实例及其定义。上层位置度的含义和常见的单层位置度定义没有任何区别。下层位置度表示6个 0.5的公差带对基准A的定向，他们相互之间的位置由理论尺寸确定，可以整体在上层中∅1.0的公差带范围内上下左右平移和在A基准平面内旋转，但不能相对于A基准倾斜。当该零件与另一个法兰零件通过6个螺栓连接时，为避免装配干涉，使用了复合位置度避免了单层公差需要将位置度给得过小造成制造成本增加。这种情况在整车装配中是经常会遇到的。

（2）复合轮廓度

在汽车设计实例中，整车尺寸技术规范（DTS，Dimension Techical Specificaiton）作为-项重要的设计目标，关系到整车的美观性、密封性和装配性。在DTS定义中，不少区域有一致性要求，如图7所示，前后车门除了间隙（Gap）4.0 1.0/-0.5要求外，还有平齐度不超过1.0的要求。在这样的场合，使用复合轮廓度能在保证DTS一致性要求的时候，避免单层公差过小造成制造成本过高。

在DTS中对一致性有要求的地方，使用复合公差对间隙面或者断差面做要求，如图8所示：

无论是复合位置度还是复合轮廓度，共同点都是公差框格有多行，只用一个公差符号，公差框格首行和普通公差标注没有任何区别，其余公差框格控制组孔（型面）之间的关系或相对基准的方向，简单称之为“只定向不定位"，其优点是既能保证设计装配要求，又能避免单层公差公差过小造成制造成本过高。

可逆要求

可逆要求（RPR，reciprocity requirement）是ISO标准里特有的一种修饰符号，R圈，允许几何公差反向补偿给尺寸公差的一种符号，如图9所示：