【问题一、车主到底有没有在短时间内大量点击车载屏幕？】
原文中叙述“客服表示可能是其车载屏幕出现故障，因为后台检测到该屏幕短时间内出现大量点击”，是不是说明后台记录到了相关数据？

如果车主确实没有点击的话，是不是说明“故障部件”有可能会自己生成一些数据存储在后台，而这些数据和车主操作无关？

如果确认故障部件能自动生成一些“车主从来没有操作过的”动作，并记录相关数据储存起来，那么问题就来了：
1、车载其他系统出现问题时会不会记录一些“车主没有操作过的”、“故障部件自动生成”的一些数据呢？比如加速踏板控制相关零部件；
2、既然故障部件会引发“一些车主从未操作过的数据并储存”，那么车载系统出现问题时会不会导致部分数据不会被记录并储存呢？比如制动踏板控制相关；

【问题二、车载其他零部件或系统是否会失灵、无法操作呢？】

原文中叙述：“车载屏幕反复出现自动开启空调面板又关闭，自动开启……播放音频，自动打开地图等现象，且屏幕经常出现失灵无法操作的状况”。

如果车载屏幕会反复出现自动执行某种动作，失灵或无法操作，那么加速踏板控制相关和制动踏板相关零部件或系统会不会也有可能出现类似问题呢？

【问题三、行车记录仪相关】

原文中叙述：“车内行车记录仪在没有手动保存的情况下，每一小时会自动覆盖之前的内容”。
根据经验，笔者车辆后加装了某品牌行车记录仪，记录格式为1080p 120帧，128G某品牌红卡大概能储存一周左右的数据。

从文中描述来看，大部分智能汽车，即便原车配备了行车记录仪，但作为消费者后期加装三方行车记录仪也势在必行，因为根据原文中“工作人员告诉记者”的话来看，该车车内行车记录仪本身在数据储存方面，并不利于消费者留存相关证据自证清白。
如果安装三方行车记录仪，首先刹车踏板处肯定是必要位置，另外驾驶员后方正中位置也要安装，以便监控驾驶前舱全景画面。
还有一点，如果踏板处的记录仪画面能反馈到中控屏就更好了，或后加一块屏幕显示该记录仪画面也行，目的是为了该画面能被驾驶前舱全景监控能记录到。

如果有踏板位置的监控画面，同时踏板位置记录仪画面又被驾驶前舱监控记录到，两级音视频记录应该能佐证驾驶员行车过程中的操作是否存在问题了。

【问题四、零部件相关】

原文中叙述：“最后经过工作人员的现场检测，郑女士的…车是显示触摸屏出现了故障…店里当场为郑女士更换了新的触摸屏”。
这玩意儿居然有库存，干过4S备件的应该知道这意味着什么。

案例点评：

根据这篇文章中的叙述，我们可以确认的信息有：

1、故障部件会生成一些数据，并记录在后台；

2、后台能查到关于行车中的几乎所有数据；

3、故障部件生成的数据未必和“车主操作”有关；

4、原车“车内行车记录仪在没有手动保存的情况下，每一个小时会自动覆盖之前的内容”；

根据以上信息，您认为当前使用智能汽车有没有必要加装三方记录仪？

您认为车辆驱动控制系统软件是否会出现故障？

加速/动能回收相关控制系统及零部件、制动系统及相关零部件是否会出现故障？

如果加速/制动相关系统或零部件会出现故障，那么该相关系统出现故障时，是否会出现“失灵无法操作”等状况呢？

如果加速/制动相关系统或零部件出现故障时，会不会自动生成一些数据并储存在后台，而这些数据实际上和“车主操作”无关呢？

欢迎业内行家里手，有识之士指教和探讨，为高度智能化的汽车产品进一步提升稳定性、可靠性献言献策，为打造更加安全、和谐的交通环境尽一份自己的力量。

最后我们看看相关文章中的评论：

笔者之前提到过，如果车主采集到了相关音视频证据，证明了自己行车过程中操作得当，但EDR相关数据和音视频显示的信息不一致，不明真相的围观群众、三方检测机构、处理相关事件的有关部门，会更相信车主提供的音视频证据，还是相信EDR数据呢？

这不，评论中部分人的言论已经说明了这一点。

相信未来还会出现越来越多的莫名其妙的案例，目前拥有高度智能化汽车产品的消费者又该采取什么样的手段自证清白，以保障自己的合法权益呢？

这个问题值不值得大家深思呢？

注：文末附原文截图，见下图：