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上节讲了电脑版供电原理，本节讲一下刹车信号控制原理

（可以私信索要原版哦）

刹车信号给到电脑版的作用：

• 当踩刹车时，电脑版收到想让车停下的信号，它就会控制喷油器不能再喷油，这时候发动机就像那一个压缩机一样，实现一个反托制动可以实现辅助制动；
• 当刹车信号给到电脑版后，电脑会把信号发送给仪表，提示驾驶人员或者提示后方驾驶员刹车尾灯点亮现在前车处于制动状态；

为什么加两个开关信号呢？

因刹车信号在行车中优先级别最高，电脑同时监测到有油门信号和刹车信号时，会优先处理刹车信号，加两个开关信号的主要作用是提高安全检测性。

两个开关信号的关系：

41号针脚主制动开关与14号针脚副制动开关为互反关系；

• 当不踩刹车时，主信号断开的（41号脚没电），负信号是接通的（14号脚有电）；
• 当踩下刹车后，两个的开关信号就会发生一个互反，即位置转变。主刹的开关导通，负的会断开。这时候电脑就会知道处于制动状态，之后电脑首先判断当前发动机转速；

• 当转速高于800转以上时，电脑会控制喷油器停止燃油喷射，实现辅助制动；
• 当转速通过曲轴和凸轮轴传感器检测转速低于800转以下，说明现在车速不快，为防止熄火，电脑要维持发动机进行一个怠速工作。电脑控制喷油器再次进行燃油喷射维持发动机的正常怠速。

报刹车逻辑关系不可信、油门、刹车不合理故障案例排查方法：

我们以原厂解码器智多星为例，直接从数据流内看刹车制动状态；

• 不踩刹车时主开关是断开，负开关导通，刹车主副逻辑关系两个同时为断开状态，就说明刹车制动信号是正常的，没有踩刹车；
• 当主信号闭合，负信号断开，说明刹车已经踩下，再去看数据流，刹车主副逻辑关系两个均为导通，说明踩刹车了。

若上述两个线有问题，怎么准确的锁定是哪一条呢？

踩一下刹车看一看数据流，哪一个变哪一个不变；

若都不变时电脑监测两个故障：一个是刹车不回位，一个是线路故障；若刹车已经回位，去踩刹车有一个变有一个不变，变的没毛病，不变则有问题。

这个变是怎么个变呢？即踩下刹车后看数据流，刹车主副逻辑关系要么导通，要么断开。踩就接通，松就断开，动的这个是没故障的，不动的那个有故障。这就是刹车主副逻辑关系案例。

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