首先，在生产方面，尿素的原料就必须经过严格的控制，包括不溶物、金属离子以及缩二脲的控制添加剂的使用都有非常严格的标准。一般的小作坊虽然外形上可以仿得很像，但实际差之千里。

据介绍，尿素溶液在运输和储存过程中，要避免光照和高温，避免光照引起藻类滋生。运输温度和储存温度在-5摄氏度--30摄氏度之间，一旦低于-5摄氏度，应采取保温措施，高于25摄氏度要冷却。车用尿素溶液结晶后，加热温度不得高于30摄氏度。车用尿素溶液结晶后，其体积膨达到7%，所以在储存时的容积率不得高于90%。

现阶段，其实很多车队都有批量采购尿素溶液的习惯，通常就堆放于货场之上，经常会有暴晒或者雨淋的情况。另一方面，由于车辆出勤班次不多的原因，尿素溶液长期摆放，也会导致尿素溶液出现变质的情况。

● 编后语：

我们卡友经常在说一句话，你怎么对车，车就怎么对你。事实上的确如此，尤其是现在开始进入国六阶段，我们过去一些非常粗暴的用车方式都需要去调整或者改变，国六车型无论是机械结构还是电气线路相对更加复杂，必要的一些老习惯或许真的该变一下了。

就后处理系统而言，因劣质尿素带来的损伤几乎是不可逆的，换一套国六后处理动辄即是2、3万元。这并非危言耸听，由于加注劣质尿素溶液导致的损坏，不在厂家的质保范围之内，这方面之前不少卡友吃过亏。（文/苟祖胜）