北京时间4月25日晚，F1委员会一致通过了改变冲刺赛赛制的提案。这些变化将在本周末立即生效。

经过二月份F1委员会的讨论后，国际汽联、F1和所有车队确立了明确的目标，即探索如何改进冲刺赛赛制，以提高整个周末赛道上的强度，为这项竞技体育运动创造出尽可能多的比赛可能。

在这一指示下，F1咨询委员会和F1主要利益相关方提出了一系列建议。与原来影响周日正赛的发车顺位不同，一种独立于大奖赛周末的冲刺赛赛制诞生。减少了练习赛时间的同时，带来更多风险，也为车手在周六的比赛提供了更多动力。

因此，冲刺赛制将成为一个独立的组成部分。冲刺赛排位赛将决定冲刺赛的发车顺位，而得分规则也与上赛季的冲刺赛赋分规则无异。

• 周五 - 一节自由练习赛之后举行大奖赛排位赛（标准排位赛模式）。

• 周六 - 冲刺赛排位赛，之后是冲刺赛。

• 周日 - 大奖赛

• 20位车手参加第一节冲刺赛排位赛（SQ1），时长12分钟。

• 15位车手参加第二节冲刺赛排位赛（SQ2），时长10分钟。

• 10位车手参加第三节冲刺赛排位赛（SQ3），时长8分钟。

• 包含冲刺赛的周末将被分配2套硬胎、4套中性胎以及6套软胎。

• 返还轮胎仅限一练和冲刺赛之后。

•每个冲刺赛排位赛阶段，都将强制使用一套新的干胎。SQ1使用中性胎，SQ2使用中性胎，SQ3使用软胎。

• 一练或者排位赛中的处罚将应用于正赛。

• 冲刺赛排位赛中产生的处罚将应用于冲刺赛。

• 在冲刺赛中产生的处罚将应用于正赛。

• 违反车检区规则将导致冲刺赛和正赛中在维修区通道起步。

• 更换动力单元部件导致的相关处罚只应用于正赛（除非同时违反车检区规则）。

在得到投票通过和世界汽车运动理事会的批准后，所有利益相关者都相信这将提升冲刺赛周末的精彩程度，并会为世界各地的车迷带来更精彩的赛道表演。