每个男人的梦里都有一辆车

男人都喜欢车，这可能是天性，就像女人喜欢衣服和化妆品一样。这么多年来一直在网上逛“汽车之家”，看各种车的参数配置，关注各大汽车品牌的新车发布，看车主口碑，论坛里参与讨论。坐出租车与司机和修车店的师傅讨论研究，也总结了不少经验。不能说是专家吧，怎么对车的研究理解也够得上一个男人的标准了。

买车的话首先不要盲从，这是大多数人容易犯的一个错误。一提到买车大家首先想到的是这几个品牌，档次高的那就是德国的三驾马车奔宝奥，这也是人民心中的豪车，其次是神车大众。这几辆车其实是占了进入中国市场早的便宜。改革开放初期，全中国几乎就没有进口汽车，人家西徳总理（德国那时候没统一，分东德和西徳）在被纳粹屠*的犹太人墓碑前长跪不起，一下就感动了中国人民，同样是战犯的日本就是死不悔改。于是桑塔纳就进入中国市场了，接着就是奔驰宝马奥迪。近水楼台先得月啊，不是有这么一句话吗？女人忘不了她的第一任男人，中国人也忘不了先入为主的大众。刚开始的时候大众汽车质量就是不错，皮实耐用。后来就凭借着中国人民对他的信任肆无忌惮的简配了。发动机烧机油其实不算在里面，因为大众汽车从来就是烧机油，你打死他他也改不了，发动机外壳缝隙渗油也是一样是不治之症。就是简配遭人恨，防撞钢梁和车身钣金底盘悬挂安全配置等等，能减的都给你减了，总之你花同样的钱，其他品牌的车比大众配置要高一个档次。特别是奔宝奥，二线豪车凯迪拉克沃尔沃哪个不比他们哥仨性价比高啊。因为二线豪车品牌进入中国市场晚，要赢得市场的认可就得物美价廉，可是奔宝奥当惯了大爷了，一贯的减配加价多赚钱。简配这一点奥迪做到极致了，一辆车的核心就是发动机和变速箱，其次是底盘，就像一个人最主要的器官是大脑和心脏，其次是四肢。老款奥迪A6的发动机变速箱是8档手自一体，平顺稳定高大上。新款奥迪A6L是也换成了大众的七档双离合，奥迪一下子变成帕萨特了，奥迪Q5L也是一样，傲世群雄的越野神器托森差速锁被阉割了，全时四驱被阉割了 ，这还是奥迪Q5吗？成了大号途观了。不过人家大众懂中国人啊，拉长车身可以弥补一切，，中国人买车第一买车标，第二买个儿大。

七档双离合技术是日本丰田研发的，因为日本人考虑到这项技术缺乏稳定性，没有用到自己的平台上。所以说日本车通常都是传统的自吸式发动机，一百多年的反复磨合试验那是相当稳定。涡轮增压刚开始慢慢推广。中型轿车凯美瑞和亚洲龙还是相当不错的，越野SUV霸道和城市SUV汉兰达性能不错，这几款车都是自吸式发动机，打死都不用涡轮增压，更不用说自己研发的七档双离合了，他们怕一旦出问题砸了自己的招牌(只谈车，不涉及爱国情怀)。

美国的福特别克在中国属于打拼期的两个品牌，马力大，钣金底盘扎实，安全配置高，性价比高，诚意满满。举一个例子，汽车悬架是车轮连接车身底盘的重要零件，它负责把车轮的力传递给车身。这个零件材质分为几大类，第一类单纯铸铁件，单价200—300，第二类是双层铸铁件，单价300—500，第三类一次成型压铸件，单价800—1000 ，第四类铝合金件3000—5000，铝合金件轻便又不易断裂。仅此一项一辆车的成本就能相差一万多块钱。趴在车底下一望就知道，减震周围连着车轮的那东西，银色的是铝合金，黑色的是铁。别克的君威君越都是铝合金的，还有沃尔沃大部分车型。

国产车质量没问题，中外合资车都是中国人参与设计制造成的，国产车也是这一批人参与设计制造的，用得都是国外发动机。质量上半斤八两，价钱高低就看谁的车标牛逼了。