9、数模方法完成，获取我们所需的纵横断面数据，然后“数模保存”以备以后调用。

23、桥梁、涵洞等参数怎样输入呢？

答：选择“数据”--“控制参数输入”，如图所示。

24、为什么平面设计时会出现“T2-T1大于两交点间距”呢？

答：这是平面设计过程中平曲线的半径过大，同时缓和曲线过长造成的，调整后重启纬地就行。

25、怎么将CAD图纸中非黑色的图案打印成黑色，但又不改变图案的颜色

答：打印，旁边有一个“打印样式”选比如“acad.ctb”选中所有颜色，右边的颜色把“使用对象颜色”改成“黑色”，下面有个“淡显”，设置成100，就深了

26、问两个问题
1：用纬地做服务区贯穿车道设计时，需把服务区场地（横坡为0）戴进横断面。用什么方法带好？我现在是将其当做贯穿车道右侧的土路肩来戴，这样势必要把贯穿车道原来右侧0.75米土路肩一并戴入并把其横坡改为0.使得出路基设计表时贯穿车道土路肩的宽度与标高都是错误的。而且水沟也戴在了场地边缘，车道右侧的水沟戴不出来。我试过把场地当成边坡来戴，挖方时把宽度输进挖方边坡碎落台可以实现，但遇填方路段时不行，因为即使把填方边坡的坡度设为0，中间如果和地面线相交的话就停止设计，无法达到场地的设计宽度。。。请问纬地是否有更好的办法来戴这种场地的帽子？
2：横断面出图最大只出现1：400的比例，但如果横断面较宽时（戴入了场地宽度）400的比例不能满足。怎么解决？

答复：
1、服务区贯穿车道设计按照路线方式来设计我认为是合适，但是对其一侧的相对广阔的场地我认为不一定要采用你所期望的方式来戴帽子的，按照平交口型式采用纬地的平交口设计功能来灵活完成设计图纸，进行相关边角位置的坐标和高程标注，总装成图（类似标高数据图等型式）就可以了吧。
当然，要采用你目前希望的方式来实现也是可以实现的，那就是你可以把一侧的场地宽度输入到附件板块中，这样戴帽子就可以一次性戴出场地的宽度了。对于类似的特殊情况，就需要灵活使用软件的功能了。
2、你可以把软件输出的1：100到1：400 的横断面图形进行对比，就会发现实际上软件绘制的图形的大小是不随比例变化的，而是图中标注文字根据比例不同，文字高度有所变化。这样，对于戴入场地的个别断面，你完全可以自动绘图，适当根据出图需要修改一下文字高度就可以了。

27、问题：在做一个服务区的时候
主线为直线或者是大半径园曲线
匝道为贯穿匝道
按直接式减速车道 匝道 平行式加速车道设计
线性组合为直线 右偏圆曲线 左偏圆曲线 右偏圆曲线然后接平行车道
如何使得这中间三段圆曲线半径均为整数值

答复：
贯穿车道按照“直接式减速车道 匝道 平行式加速车道设计”，对应的线形就是你说的“直线 右偏圆曲线 左偏圆曲线 右偏圆曲线”吗？也就是说贯穿车道的主要部分是在“左偏圆曲线”吗？半径很大且比较长的圆曲线吗？
1、我认为似乎就没有非要把三个圆曲线的半径都取整，也没有必要把贯穿车道的主要部分设计成圆曲线的。贯穿车道的设计速度是非常低的，这时对其线形的指标要求也就比较低了，贯穿车道主要线形完全可以根据服务区布置的需要因地制宜就可以了，尽量采用较为简单的线形就可以了。但是两端与主线衔接的减速车道和加速车道还是建议设计较高的满足规范要求的设计指标的。（这只是个人建议，供参考啦）
2、要设计三段圆曲线，且需要把三维圆曲线的半径取整在纬地的智能布线功能中是很方便就可以实现的，你试试吧，注意其中圆曲线的半径等参数直接在“属性”框中就可以直接键入的。

28、纬地道路打开路线就致命错误（打开其他路线没有问题）

答复：路线设计文件的路径太长，缩短设计文件路径