浙江新闻客户端 记者 王凯艺 王波

3日上午9时许，在宁波北仑区的高速柴桥收费站，集卡司机陈廷凭借一张蓝色的进出港通行证，顺利通过高速口。“昨晚，我刚把身份信息、绿码、核酸报告等材料，通过手机上传至‘易港通’APP，今天一早就在高速口领取了通行证。”陈廷告诉记者，他通过集卡专用通道，顺利把货运进了宁波舟山港穿山港区并完成装卸。

集卡运输是港口作业的重要组成。作为宁波舟山港核心港区所在地，北仑因疫情封区后，如果集卡运输中断将直接导致货物在宁波舟山港出海受阻。为了封区不封港，港口联合当地相关部门连夜在港区周边4个高速口为集卡开启双向“绿色通道”，并划定5条专门的进出港线路，全程专人专车、封闭定道。

记者在现场看到，有的司机正在手机上申领通行证，5分钟后司机与收费站同步收到了审核结果。“这一速度的背后，是一套全天24小时人工与大数据相结合的申请审核机制。”易港通平台负责人王强介绍，平台已将全区2万多名集卡司机进行大数据分析，连夜制定对策，最终在平台上推出了“进出港专用通行证”申领服务。截至目前，已累计发放通行证近8000张。

科学管好“陆上大门”的同时，“水上国门”的防守也趋于精密。“我们正在研究增设一个引航专班，将60多名引航专班人员进行分区网格管理，利用大数据自动比对，分人、分车、分艇开展作业。”大港引航有关负责人说。

既严防控又保畅通，是港口的最大挑战。宁波舟山港集团副总经理蒋一鹏介绍，眼下，港口已全面提升防疫等级，阻断疫情传播链条，并组织除封控区、管控区外符合疫情管控要求的人员进入港区，确保生产作业稳定。“集装箱陆运受影响后，我们还在进一步挖掘海铁联运业务。”

“数字化改革的成果要充分利用起来。”3日夜里，宁波舟山港调度中心主任罗科杰对着屏幕指挥船舶调度。“依托‘港口大脑’发挥全港生产系统联动作用，这两天我们一直在跟踪近期船舶抵港计划，积极协调抵港船舶。同时集中内部短驳运力，提升港区间的转运能力，确保全港高效运转。”

最新生产数据显示，1月1日至3日下午3点，宁波舟山港集装箱日均吞吐量超9.7万标准箱，为同期的108.5%；全港按照每天6000标准箱的海铁作业能力进行操作，比年平均提高了45%以上。