比如说：有些车子，压缩机功率比较小的。制冷量就这么一点点，你要是风力开得大，有可能会出现风不够凉快的问题。

就好比，很大的一碗汤，你就加了一小勺盐进去，人家说：“你给我喝水干什么？”

重庆理工大学也有硕士论文的，《某混合动力汽车空调系统制冷性能研究》上面，它做了个测试。

对一台车用“QC/T 658-2000”标准的，在40km/h工况下进行一个测试：其他参数不变，风力增加，对制冷效果的提升是比较有限的。

而且在风力过大的时候，反而是会起副作用的。

比如说：风的流量是从300m³/h提升到400m³/h，空调的出风温度降低了1.3℃。

但是从500m³/h提升到600m³/h，基本上就是风力开最大的情况了，出风口的温度反而提高了0.5℃。

就是说，这么测下来，车子本身空调功率不高的情况下，你把风量「叭叭」一开大，它会造成空调制冷反而变弱的情况，就会让人觉得这个空调实在是太逊了。

你本来开15分钟就够了，现在要开20分钟了，变相提高了油耗。

• 如果使用外循环，风力过大也会费油

如果说，这个车子开着外循环，风力大小也会影响油耗，换了个角度讲了。

车子就好比是一个塑料杯，开了外循环就相当于是裂开了、会漏水的塑料杯，你倒进去的水，或者叫“冷气”，它慢慢是会往外面逃的。

上海交通大学也有硕士论文，《汽车空调系统性能优化》上面它做了个研究。

它对一辆上海通用引进的某款车型进行了个空调优化，发现在外循环的工况下。

风的流量从352m³/h 增加到423m³/h之后，出风口的平均温度从14.3℃增加到了16℃，也就是空调变差了、变弱了。

就是因为风力大，车内空气流通得又比较强，冷气逃掉了。

就好比：猛得往杯子里面加水，下面又裂开了，你加得越猛，它下面流得就越多嘛，钞票逃走了、油耗逃走了。

所以说，夏天开外循环，冷空调的时候，把风力调得小一点，减少车内的空气流动，这样是可以更好地保存冷气，从而减少空调的油耗的。

总得来讲，你开个冷空调，风力开到最大，虽然鼓风机的功率变化对油耗是不会有太大的影响的，就是按了几下喇叭的事情。