发动机水箱紧贴在冷凝器后方，冷凝器被堵住后，车外空气无法及时为水箱散热，会导致发动机水温高，即便不至于达到“开锅”的程度，也会增加爆震的几率。

虽然我们曾在《爱卡帮你测-涡轮压榨动力易伤车 不如试试这款机油》中讲过机油的润滑性能可以通过改变摩擦系数的方式降低发动机温度，进而达到防爆震的功效，但冷却系作为发动机的散热主力，其散热效能直接决定发动机运行状态。

当发动机负荷和散热均长期处于非正常状态时，会使发动机内部零件受累，除了增加烧机油的风险外，还可能加速密封圈老化渗漏。

冷凝器的清洗周期需视用车环境而定，但北方地区的清洗次数一定会更频繁，比如每年的柳絮、沙尘季后，冷凝器的表面都急需清理。在判定是否需要清理时，可透过车头的进气格栅直接看到冷凝器；而那些使用电子格栅的车型，则难以直观观察，可通过空滤的脏污程度进行推测。

二、如何清洗空调冷凝器

说回到这次《爱卡修车铺》的“病患”，是一辆江铃福特撼路者。能见到这车的时候，基本都是在去越野的路上，高速和恶劣的行车环境注定使这辆车的冷凝器比市区的车更需要清洗。

1、拆除附件可达到理想的清洗效果

透过中网看去，冷凝器表面被厚厚的柳絮包裹，由于长时间没有清理，这些柳絮已变为灰色，乍看上去以为是被蛛网罩住了。由于进气格栅的遮挡，想利用有限的开口清理冷凝器是非常不容易的。很多修理厂会用高压气枪从水箱的背后向前吹气，这样的做法可以清除蒸发箱表面大部分脏物。

然而目前很多车型的电子扇总成都采用了包覆式设计，电子扇框架完全将水箱包裹起来，如果从机舱的角度向前看去，是看不到水箱的。这样设计的好处在于电子扇可以有效地收集气流，产生更强的通风效果；而缺点也很明显，就是不利于从背面清理冷凝器和水箱。