赛迪顾问2020年11月研报截图
在三大关键零部件的进口替代方面，新时代证券的研报指出：
控制器硬件部分，国产品牌已经掌握，基本可满足需求；软件部分，国产品牌在稳定性、响应速度、易用性等还有差距；成熟机器人厂商一般自行开发控制器，国产企业仅仅从事控制器难以突围。
伺服系统方面，竞争激烈，国产向上突围难度大。日系垄断了中小型 OEM（设备制造业）市场，以松下、安川、三菱为代表；西门子、施耐德、博世等欧美品牌占据高端；以汇川、埃斯顿为代表的国产伺服依然增长迅速，但主要集中在低端。
减速器方面，进入壁垒高，技术要求高、资产投入大、长时间的研发验证，全球能够批量提供减速器的只有日本纳博特斯克、住友、捷克SPINEA、日本哈默纳科等几家企业。经多年投入和工艺积累，国产公司已具备量产能力，长期来看，除日本外，中国将成为主要的降速器供应商。
新时代证券研报截图
日媒指出，中国正力争实现工业机器人国产化。《中国制造2025》计划提出，2025年将现在占3-4成的国内厂商份额提高到7成。
为尽快实现进口替代目标，中企在推进技术研发的同时，还在通过并购快速获得技术。例如，2017年美的集团投资37亿欧元（约294亿元人民币），通过要约收购，获得全球四大机器人公司之一的德国库卡集团94.55%的股份；2019年12月，南京埃斯顿宣布对德国老牌机器人制造商克鲁斯（CLOOS）的收购计划。
日媒称，2020年之前的四年里，中国企业收购、出资的海外企业至少有13家。尽管美国进行牵制，但中国并未放慢步调，反而“加强了攻势”。
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