深圳至汕尾高铁线路

近日，深圳地铁集团公布了《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响评价征求意见稿公示》(简称《公示》),据《公示》介绍：深圳至深汕合作区铁路工程（以下简称“深汕铁路”）位于广东省南部，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕合作区，引入广汕铁路赤石站（深汕铁路引入后称“深汕站”），再利用广汕铁路至汕尾站，沿线设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕等站。在深圳枢纽衔接在建深江铁路、规划深珠铁路，形成沿海高铁越江大通道，沟通珠江西岸、粤西、西南地区；在深圳坪山衔接既有厦深铁路、规划深河铁路；在深汕站衔接广汕铁路，形成沿海高标准高铁通道，沟通东部沿海、长三角地区。

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基本情况

本工程铁路等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度目标值：西丽至罗湖北段250km/h，罗湖北至深汕段350km/h；全线设西丽站（不含）、罗湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠东站和深汕站，共6个车站。

本项目起自深圳枢纽西丽站，终至广汕铁路深汕站，新建正线全长 125.506km。其中，深圳市区段 52.550km，惠州段 56.063km，深汕合作区段 16.893km。全线设西丽（不含）、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东，深汕共 6 个车站，其中西丽站（不含）和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，深圳坪山站和深汕站为高架站，平均站间距离 25.62km。

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发车间隔

车流对数：近期西丽站至坪山站90对，坪山站至深汕站94对；远期西丽站至坪山站122对，坪山站至深汕站128对。说明深圳北站至坪山站近期开行4对列车，远期开行6对列车对接上深汕高铁。（近期 2035 年，远期 2045 年。）

车流对数

另，公示中提到，线路昼间运行时段为16小时，夜间运行时段为2小时，即每日共18小时作为运行区间。以此计算，先期约10分钟平均一班，远期约8分钟一班。相应的，高峰期间隔肯定更短。而最小行车间隔设计则要求到了3分钟。可见，当客流需求达到时，深汕高铁最高峰将成为3分钟一班的“超级地铁”。

这是自深圳卫视报道中提到“超级地铁”概念后，官方文件又一次呈现出超级地铁的属性。

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各站规模

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深汕高铁站

深汕站

深汕合作区在建铁路有广汕铁路，线路起于广州枢纽新塘站，止于汕尾站，设计标准为 350km/h 客运专线，于 2019 年 3 月开工建设。在深汕合作区设赤石（深汕）站。深汕站总规模 5 台 13 线，其中深汕场 2 台 6 线，广汕场 3 台 7线。深汕场布置于广汕场南侧，深汕至广汕联络线接轨于车站西侧咽喉。设到发线 9条（不含正线），有效长 650m，到发线与正线、到发线与到发线线间距均为 6.5m；设岛式站台（450×12×1.25m）4 座，侧式站台（550×12×1.25m）1 座。站房按最高聚集人数 2000 人设计，与地方枢纽综合体共构。根据示意图显示未来深汕站将接入汕梅高铁和汕潮高铁

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惠东高铁站