经过连续几篇文章的介绍之后，印度前线地区的陆路交通情况大家应该已经比较清楚了，简单来说就是斯利那加-列城公路和马纳利-列城公路这两条生命线。接下来军机图将为大家介绍一下前线印军的空中交通概况。

克什米尔东部地区（印度称为“拉达克”地区）一共有4座可以起降固定翼飞机的机场，跑道条件最好的机场是列城机场，列城机场大家已经很熟悉了，就不再过多介绍了。主要为大家介绍实控线附近的另外三座*机场。

◎班公湖南岸的楚舒尔*机场（9月），红框内是会晤点

先来看班公湖南岸的楚舒尔（也译作楚舒勒）*机场。楚舒尔*机场位于班公湖南岸12公里处，距离实控线只有1700米，距离班公湖南侧的曼冬错只有7.8公里，距离桌顶高地则只有6.4公里，是最靠近的前线的一座印军机场。

在1960年代的边境战争中，印度空军曾经使用运输机将坦克空运至楚舒尔机场，不过最终印度军队输掉了战争，楚舒尔机场在战争后也被弃用。2011年印度军队曾经打算重新启用楚舒尔机场，但遭到对方的坚决反对，最终印度搁置了重启楚舒尔机场的计划。根据军机图的观察，近期楚舒尔机场没有人员和车辆活动迹象，即便爆发冲突印度也不敢启用这座距离实控线咫尺之遥的机场。

◎楚舒尔南侧的诺玛*机场（9月），红框内为印度军队营地

在楚舒尔机场南侧44公里的河谷中，印度军队还有一座名为“诺玛高级着陆场”的*机场，这座*机场距离热钦山口的印军哨所只有42公里的车程，距离列城机场则有160公里。在机场设施方面，诺玛*机场拥有一条长2200米的跑道，跑道北侧则是一座规模较大的印度军营。根据军机图的观察，近期诺玛*机场的印度军营有新搭建的帐篷，不过机场本身没有启用。

◎诺玛东南侧的富克彻*机场（9月），红框内为印度军队营地

在诺玛*机场东南方向约50公里处，印度军队还有一座*机场，名为“富克彻高级着陆场”。富克彻*机场距离热钦山口直线距离62公里，河谷地形相对平坦，空地转运非常便捷，机场本身条件也比较好，跑道长达2800米，可以起降C-17运输机。因而该机场近年来被印度军方高度重视。根据军机图的观察，近期富克彻*机场没有飞机起降迹象，机场南侧的印度军营也没有设施扩建，比较安静。值得一提的是，富克彻*机场距离阿里地区只有90公里，从219国道曲康段往西拐开50多公里就能到机场跑道上，这也是印度军队不敢轻易动用该机场的主要原因。