上星期内勤的同事给自己爱车选轮胎，那么在征询我的意见之后最终选定了固特异久乘。毕竟同事的车是家用买菜车，因此选择这款主打长里程和静音加强的轮胎是非常合适的，况且久乘在开发之初还根据中国路况选择了相应的结构强化方法，让整体强度得到提升。

原本轮胎选好了也没事了，但这位同事平时也喜欢研究一些关于汽车的知识。新轮胎到手了，他又开始了研究（我的妈呀…）这不，一连问了我2个问题：第一是轮胎滚动起来之后压力都会升高，比如从2.5公斤（这里就使用“公斤”这个单位了，毕竟我们也要贴近世俗）升高到2.8公斤，然后胎压监测报警了。那是不是压力就太高了？第二是胎压监测和胎压表读数不同，哪一个数据对？

轮胎越滚压力越高，

那么胎压到底怎么读才准？

那么首先第一个问题的答案是：任何时候规定，胎压指的都是“冷态压力”。也就是车辆静止超过4小时以上的静态轮胎压力。这个才是真正意义上的“胎压”。因此通常我们最为方便的就是在早晨上班的时候，出发之前看一眼胎压，这是最准的。

车轮在汽车行驶过程中会不断滚动，轮胎橡胶不断摩擦地面，胎侧橡胶也在不停的“揉面团”之中，因此轮胎会慢慢发热升温。温度上来之后，轮胎内部的空气自然也就被加热了，压力自然就上来了。