这辆吉利博越PRO的驾驶品质如何,1.8T加双离合的动力表现如何?今天就跟大家聊聊。
动力输出
变速箱响应慢
博越PRO目前有1.5T三缸和1.8T四缸,两种动力可选。我们这辆车是1.8T版本,最大功率135千瓦,与老款博越1.8T的最大输出功率相同,不过最大扭矩从285牛米升至300牛米。原先最大扭矩从1500转/分起跳,现在变成了1750。对于适合城市道路的“低转速高扭矩”特性来说,这个变化是一种损失。
动力输出相对比较平稳柔和,尽管有300牛米的大扭矩,但也没有很强的感觉。相比老款车型,博越PRO控制噪音的水平有了不错的进步。在行驶过程中,发动机噪音很小,大部分噪音都来自于底盘噪音和风噪。
我们这辆车匹配了一台7速双离合变速箱,车辆起步半联动时间较长,会有一些轻微抖动,比不上大众的调校水平。当正常行驶后,档位切换也比较慢。尤其是提速时,变速箱需要有一定的反应时间,虽然这个时间不长,但总感觉有些跟不上思路。
这样的调校实际上是用变速箱的灵敏度,来换取平顺性。但这样就违背了双离合的设计初衷,缺少伶俐换挡的双离合,更像一个刚会开车的新手,而大众的调校则更像一个老司机。
驾乘感受
偏舒适