轮胎是汽车上最易耗的零部件之一，了解它的基本机构和技术参数是很有必要的。

一般轮胎主要由胎面、胎肩、胎侧、胎圈、带束层、胎体、气密层构成，下面详细说一下这几部分。

胎面：直接与路面接触的部分，起保护轮胎内侧帘布，延长轮胎寿命的厚厚的橡胶层。表面为提高排水性能，驱动/制动性能刻有花纹。

胎肩：轮胎的两肩部分。这部分通常设计有各种花纹，其目的是保护胎体和散发内部热量。

胎侧：为了保护轮胎侧面部分的帘线层，在表面覆盖有橡胶。同时在胎侧上标有轮胎尺寸、制造商名称和商标等。

胎圈：支撑帘线的末端并可将轮胎固定在轮辋上的部分。

带束层：位于胎面和胎体之间的补强层。可缓冲来自地面的冲击，并可防止胎面产生的外伤波及胎体，还可以防止胎面和胎体剥离。

胎体：覆盖橡胶的用纤维或钢丝组成的帘线层，用于形成轮胎的骨架。呈反射装的贴合，可保持气压，耐承重，抗冲击。

气密层：相当于内胎的橡胶层，使用透气性低的特殊橡胶制成。

根据胎体帘线层排列方式的不同，将轮胎分为子午线轮胎和斜交轮胎，需注意的是斜交轮胎是没有带束层的。两种轮胎帘线层的排列方式可以简单的用下面这个图来表示：

子午线轮胎相对斜交轮胎的优势：1）使用寿命长；2）滚动阻力小、节省燃料；3）承载能力强；4）附着能力好，有利于提高汽车动力性；5）减震性能好；6）散热快，胎温低，有利于提高车速：7）胎面不易穿刺。

子午线轮胎相对斜交轮胎的劣势：1）胎肩、胎侧附近易发生裂口；2）对材料及制造技术要求较高，整体成本高。

但由于子午线轮胎相对斜交轮胎拥有明显的优势，绝大多是乘用车都会采用子午线轮胎。