我们都知道ESP启动时仪表盘上会亮起这样一个指示灯。这叫做“打滑指示灯”。意思是提醒驾驶员车轮发生打滑了。其实这个指示灯并不只服务于ESP，它同时服务于牵引力控制系统。牵引力控制系统在发现驱动轮打滑时会降低发动机输出功率，避免打滑加剧。它启动的时候也会亮起打滑指示灯。最常见的就是雪地里起步时驱动轮打滑，这个灯就会亮起来，表示牵引力控制系统起作用了。这时候你就是把油门踩到底发动机转速也不会提升。

因为牵引力控制系统是可以手动关闭的（想象一下尾气检测，如果不能手动关闭的话检测一开始驱动轮打滑系统就降低发动机转速，检测员也就没办法把我们的转速踩到4000转了），而且有些车上关闭牵引力控制系统的按钮也是一个汽车打滑的图标，以至于很多人误以为这是ESP的开关。其实并不是这样的，有些车并不支持手动关闭ESP，这个按钮只能关闭牵引力控制系统。而有些车这个按钮短按是关闭牵引力控制系统，长按则是关闭ESP。有些车有单独的ESP关闭按钮。情况并不相同。所以说当你按下这个按钮后也许只是关闭了牵引力控制系统而已。

而有些人误解了这些，在雪地里开车时遇到打滑，突然发现油门踩下去没反应而且打滑指示灯狂闪，立刻就觉得是ESP启动了导致踩油门没反应。然后就得出结论：雪天开车得关掉ESP，否则车轮一打滑就会导致动力下降，本来可以边打滑边冲过去的路反而过不去了。

其实对于开车技术不好的人来说牵引力控制系统在雪天里还是非常有帮助的，因为它可以纠正你可能导致打滑的起步方式。我们都知道起步时油门踩得越重动力就越大，驱动轮的驱动力也越大，汽车起步也越快。但是雪地里太滑，驱动力太大很容易打滑，这时候你越踩油门打滑越严重。所以雪地里起步想不打滑那就要尽量降低驱动力。比如用二档起步、怠速起步。这时候有人可能会问：这动力够吗？会不会熄火？答案是动力够了，掌握好的话也不会熄火。因为想让汽车起步并不需要太多动力，你转速踩到3000能起步，我怠速也一样能起步。只不过怠速起步慢点罢了。

了解了以上内容后我们就知道了：雪地里开车时驱动轮打滑导致发动机降低输出功率这个现象并不是ESP在起作用，而是牵引力控制系统在工作。那么雪地里开车要不要关闭牵引力控制系统呢？我认为这要根据情况决定。

每次下雪总能看到很多司机在起步打滑时拼命踩油门，驱动轮严重打滑。他们认为打滑就是动力不够，就需要踩油门。其实这是个误区，如果起步时驱动轮转不动那才是动力不够。而驱动轮都打滑了肯定是摩擦力不够，这时候你再拼命踩油门提高动力只能让打滑更严重。所以这时候开启牵引力控制系统的话它会帮你限制动力，反而能缓解打滑。