对于自动挡车来说你几乎不需要自行判断，因为它的挡位、转速都是工程师提前根据发动机特性表定好并写入控制系统的，这些都是既能保证发动机健康工作又有利于降低油耗的，所以你只管踩油门就行，不必要担心转速高低。

对于手动挡车来说我们可以从发动机声音、发动机运行平顺性和再加速能力来判断。

如果发动机声音沉闷，车身也跟着产生比较明显的共振，整个车厢都有嗡嗡的低频噪音，耳朵感觉不舒服，甚至发动机还伴随有“哐当”的爆震声音，踩油门再加速时疲软无力，那说明挡位太高了，动力严重不足，要及时降挡，不然不仅会加速积碳生成，还可能增加发动机的磨损。

如果行驶中发动机声音平稳有力，车身虽然有震动但很轻微，频率很高，踩油门后有加速感，那说明当前的车速和挡位匹配良好，保持当前挡位并不会增加积碳。

虽然健康的高挡位低转速并不会导致积碳快速增加，而且还能降低油耗、提高舒适性（噪音和震动更小）。但我们并不建议在任何情况下都用高挡位低转速行驶。

因为燃油发动机在使用过程中不可避免会产生不完全燃烧，比如冷启动初期、比如猛踩油门提速的瞬间，这都会产生一些不完全燃烧的产物，只是正常情况下它们在发动机和排气系统积累的速度慢一些而已。但随着公里数的增加，日积月累也会攒下足够的量，此时发动机就会出现问题了。

所以我们在日常用车时也应该适当让发动机“撒撒欢”，用低挡位拉高转速跑一跑，这样有利于把刚刚形成的沉积物清理掉，从而进一步减缓发动机积碳生成的速度。

我平时是这样做的：在平路，匀速行驶的状态下尽可能使用高挡位低转速，因为此时驱动车辆的功率需求很低，高挡位低转速是最合适的。而在遇到上坡路的时候与其用高挡位勉强维持住车速还不如直接降低一个挡位，手动挡直接降挡，自动挡可以挂入S挡或者用手动模式限制一下挡位，让发动机充分运动起来，这样进气气流更猛，汽油蒸发混合更均匀，燃烧更迅速彻底，大量的高温尾气还有助于清理排气系统和三元催化器内部的沉积物，这对发动机是有好处的。

就像人一样，平时总是不怎么运动，时间长了肌肉不结实了，关节也僵硬了，适当运动一下反而有利于活动关节、促进血液循环。