如今新车拥有比以往更多的安全技术，按照这个推想，更加安全的技术应该是能够大大减少事故率，但结果却没有明显下降。这种现象引起了激烈的讨论，一些人认为汽车安全技术不是交通安全的唯一因素，一些人认为驾驶者过多依赖新技术，各种说法众多。有一些城市规划者提出了一个观点，公共道路的设计会影响事故率。理由是当驾驶者对周围环境感到舒适时，他们就会缺乏注意力。

这个是有一定道理的，因此城市规划者会在道路设计上动一些小心思，促使人们在潜意识里改变自己的驾驶行为。比如我们都知道两点之间，线段最短，但上过高速的车友都会发现这个问题，高速路并不是一路直线的，时不时会弯曲一下。高速公路本身是要绕过居民区和一些险要地段的，但弯曲道路另一方面也能够让驾驶者不那么舒适。

如果非常长的一段路都是直线，这就意味着驾驶者会长期“不动”方向盘，同时保持油门踏板或者开个定速巡航，长时间保持一个动作是极其枯燥无聊的，这能够让人打瞌睡。驾车时打瞌睡是非常危险的事，为了避免这种事情发生，道路本身就需要变得有趣，也就是本来可以直线的道路，最终特地做成了曲线，让驾驶者时不时要拨动方向盘，并且踩踩刹车和油门踏板。

让驾驶者不那么舒适的想法是有效的，这样的想法也是道路设计者们公认的一种想法。芝加哥是首批尝试这种想法的美国城市之一，在2006年的时候，芝加哥的规划者们就将这种想法应用于北湖岸车道。北湖岸车道有一个非常危险的弯道，如果汽车没有提前减速或者减速晚了，汽车就会冲出这个弯道。因此，规划者们在这个弯道之前画了一系列的曲线，利用曲线的线条来让驾驶者产生加速的错觉，促使驾驶者提前减速。

根据沃尔沃汽车安全中心的技术专家Mikael Ljung Aust博士的说法：“许多新理论并没有引入新的东西，而是重新包装已经存在的信息并且换一种方式呈现。”事实上，在危险弯道之前肯定是有道路标志提醒驾驶者的，但这通常会被驾驶者忽视。所以添加一些线条等视觉线索，让驾驶者在潜意识层面上意识到前方的危险。

根据芝加哥交通工程师的报告，在线条画上去以后，弯道那里的交通事故减少了36%。自那以后，芝加哥的交通部将这种警示线条也应用到其它的危险弯道上。其它的例子也有，比如夏威夷的十字路口处就有锯齿形的线条，有视觉盲区的弯道之前绘有鲨鱼齿形的线条。

西棕榈滩、佛罗里达和西雅图等城市已经深入研究了这种想法，他们设置了一个共享空间，空间内没有划分车道，汽车、自行车和行人都可以走这条路。从理论上讲，没有交通信号时，司机和行人之间会展示更多的合作，司机也会表现得更加谨慎。根据Aust博士的说法：“它可以带来更安全的互动。交通较慢，但也更安全。”

车叔总结

此类设计并不少见，比如在路口设置一个减速带，或者在一些路段绘制凸起的线条。另外，如果车友们仔细观察，会发现有些路段使用的道路材料不同，汽车行驶在上面会发出很大的噪音，以此提醒驾驶者要注意安全。不同的道路环境，自然有不同的方法来警示驾驶者。可以肯定的是，道路规划者们一直在探索新的方法，让道路变得不同，变得更安全。