因为悬挂压缩，车头重量增加，所以过减速带时弹簧无法吸收更多的冲击力，多余的冲击力都传递到车身了，冲击感会更加强烈，车身的震动也会更厉害，那感觉就像在开一辆没有减震系统的车一样，非常不舒服。

这是很多人都没考虑到的问题，因为减速带算是比较大的障碍物了，前轮碾压减速带的瞬间轮胎受到冲击力后会向上跳跃，同时冲击力也会使车头开始向上加速运动，而下一秒路面又恢复平整，如果悬挂系统响应迟钝的话在轮胎跳跃的过程中对地面的压力会在某个瞬间减小，轮胎对地面的压力减小必然导致摩擦力降低，车轮就容易出现短暂的抱死从而引起ABS系统工作。

虽然从理论上来说ABS并不会增加制动距离，但是在附着力小的路面上ABS可是真的会增加制动距离，此时制动距离比车轮抱死时要远得多。所以在下雨天、路面有积雪或者路面沙石颗粒比较多的情况下踩着刹车过减速带时一旦触发ABS就会产生类似刹车失灵的感觉。如果前方有车或者行人，你很有可能无法及时刹停，反而影响安全。

也有些人担心踩着刹车过减速带会增加车辆损耗，我是支持这个观点的，但也不是说踩着刹车过减速带就一定伤车，因为我们还要考虑车速，车速高的话就算你不踩刹车通过那冲击力也很大，不管是对车辆的悬挂、悬挂衬套、轮胎还是底盘，都会产生更大的冲击。但是车速很低的时候这种影响就小得多了，总之一句话：能不踩最好。