1:首先你得弄清开不开差速锁跟几轮驱动没关系，开不开差速锁都是双桥在驱动，双桥分串联和并联，一般的大货车都是双桥串联驱动，平时行驶时不用差速锁，是双桥在驱动，当有一桥陷入泥中空转时另一桥也无法获得驱动力，是因为两桥中间有一个桥间差速器，车辆无法行驶，所以要打开差速锁，使前后桥无转速差。有些人认为开了差速锁时才是双驱，是不正确的。像一些部队的*卡车则是双桥并联驱动，变速箱出2根传动轴，当有一桥空转时另一桥不受影响，车辆照样可以开动，但是这种车辆必然自重大，成本高，底盘高，灵活性差，不适用于公路行驶。双联动桥存在的“桥间差速器”，其主要功能是在行驶时让中桥和后桥间起差速作用。对于带桥间差速锁的双联动桥来说，差速锁关闭时，差速器十字轴行星齿轮与两个半轴轮啮合，在高低不平路面起差速作用，此时中桥与后桥是同时驱动的；当闭合差速锁后，通过拨叉将结合套绑定，促使车辆的中后轴刚性连接，从而达到中后桥输入扭矩相同的目的。另外“桥间差速器”与“桥间差速锁”的存在只改变中后桥间速度与传动扭矩的分配方式，不影响双联动桥驱动的本质。故这两种机构对于后双联动桥在运动的形式只起到辅助作用。

2:桥间差速锁和轮间差速锁这两种你真的会用吗？举个例子，车陷在泥地里出现一侧车轮（中桥和后桥同时）打滑的时候，如果只开一个差速锁的情况下，这个时候只要打开轮间差速锁车辆就可以脱困，当然你可以两把差速锁都打开，但是有些情况你是不能两把锁都打开的，一会讲到。另一种情况，假如你往后倒车过头了，后桥掉到坝子下面去了，但是中桥还在上面，而且地面比较硬，中桥没有下陷，出现这种情况只需要打开桥间差速锁车辆就可以脱困。当然你也可以两把差速锁都打开。再比如一种情况中桥两个轮打滑或者后桥两个轮打滑，但是车前面没有空间，只能往一边拐弯，这时候就只能开桥间差速锁，不能同时打开轮间差速锁，因为打开轮间差速锁两边轮子没有转速差，车辆拐不了弯前面又没有地方往前走，所以我们得了解原理才能更好的操作车辆。如有不对敬请斧正。