熟悉汽车发展史的朋友应该都知道，奔驰是世界上为数不多能够自主生产自动变速箱的汽车厂商。在上世纪90年代，当3AT成为大街货，4AT还属于高精尖的时候，奔驰汽车就致力于5AT变速箱的研发。1991年上市的代号为W140的新一代S级轿车便全系搭载的是5G-Tronic。如今来看，奔驰旗下车型的变速箱已经进化到了9G-Tronic。今天，我们就通过奔驰GLC这款车，给大家讲解它搭载的9G-Tronic变速箱。

9G-Tronic变速箱的历史

正如前面提到的那样，在自动变速器的发展史中，奔驰扮演着十分重要的角色。以初代的5G-Tronic为例，当时这套变速箱搭载于代号W140的奔驰S-Class车上，最大承受扭矩为1000N·m。时间来到2003年，奔驰再次推出新款变速器——7G-Tronic。

奔驰SL500

查阅资料我们可知，7G-Tronic最初在五款不同的八缸车型上亮相：E500，S430，S500，CL500和SL500，对比之前的变速箱，这套变速箱可承受的最大扭矩略有下滑，但适配性更高，具体来看，这款变速箱最大承受扭矩为735N·m。

由于其最大承受扭矩较低，使得部分发动机没法匹配新推出的7挡变速箱，所以在2010年的时候，奔驰针对这款变速箱进行了一次升级，推出7G-Tronic plus。对比初代变速箱，7G-Tronic plus在液力变矩器中加入了扭振式减振器以及电控锁止离合器，并更换了全新的变速箱油。得益于此，升级后的系统通过减少扭矩转换器与锁定离合器之间的滑动，提升了车辆换挡的速度以及舒适性。