火花塞积碳现象，相信大家都知道，当汽车行驶几万公里后，拿出发动机里的火花塞，我们会发现火花塞上有很多部位呈现黑色，这些黑色的物质就是积碳。

积碳，是发动机在工作过程中，高温状态下燃油机不完全燃烧产生的残留物，它们没有及时随着尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状态的物质，被称为“积碳”。

当火花塞使用久了，有了积碳，就会在火花塞电极上形成一层绝缘层，这会让高压电击穿电极间的介质难度增大，点火电压会提高使点火的成功率降低，导致发动机燃烧不充分，油耗变相提高，而不充分燃烧的最大感受就是动力不足。

如果积碳严重，火花塞就打不上火，让发动机无法启动。

最直观的感受，就是汽车启动困难，火花塞上积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难。

功率低，因积碳时火花塞分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不稳，动力下降。

尾气超标，火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就被排放出去。

油耗的增加，火花塞积碳带来的混合气燃烧不充分，会增加燃油的浪费。

一般火花塞积碳的部位是圆环面、电极部位和陶瓷体，三个部位不同的积碳对汽车点火影响是不一样的。

火花塞的陶瓷体积碳，当陶瓷体发生积碳对火花塞的点火性能影响是最大的，且还会导致火花塞点火异常甚至失火。

火花塞圆环面积碳，圆环面不属于火花塞的点火区域，所以承受的温度相对比低，大概在200℃的温度左右，这个区域在火花塞使用一段时间后便会变黑，产生积碳，但此处的积碳对发动机的点火影响是极少的。

火花塞电极积碳，电极部位要是产生厚重的积碳，会有炙热燃烧的可能性，最大程度会导致发动机爆震，且电极处的积碳对火花塞点火性能影响是非常大的，因为积碳会将电极上的电流分流而无法集中点火。