卡车之家特约作者：飘柔老汉

天然气货车，目前在运输市场占有率虽然只有百分之十，但是考虑到宏观的货车保有量，这十分之一的数字，也是相当庞大的。尤其在西北、华北地区，早在2011年就已经开始发展并随处可见了。目前市面上，最常见的马力在336—430之间，因其天然气燃点高于柴油，所以天然气发动机和汽油机点火燃烧方式雷同，组成部分大致为：节气门、喷气阀、点火线圈、缸线、火花塞。

其中，火花塞为易损部件，质量参差不齐，本文我将给大家介绍一下潍柴336—430马力通用的火花塞的使用和购买心得，供天然气卡友参考。

1：潍柴原车火花塞，使用到约15万公里时建议更换，否则此阶段若拔下缸线调整气门，会引发个别火花塞工作异常现象。

2：火花塞的瓷体外表，有拉丝状或环状沉积，颜色如同黄锈，这是正负两极产生了“爬电”现象，不符合实际的俗称是“火花塞击穿”。

3：火花塞点火正负两极，已出现偏蚀和缺损。

4：发动机怠速正常，急加速时发生抖动，严重时排气管有放炮症状。

5：发动机稍微无力，耗气量略高（若此两症状严重，则为“氧传感器”故障）。

注意：更换火花塞最好一并更换缸线。

目前潍柴发动机原车使用的是“博世-南京合资双铱金火花塞”，寿命基本可以达到18万公里左右。

有一点值得重视：潍柴原车火花塞，铱金量高于后期更换的同品牌同款产品，这也就是很多卡友公知的——原车件，和服务站号称的“装机件”，它们不一样。