说明:长城汽车在燃油动力技术领域的成就不能否认,4B15/4C20/4D20/DCT450等机型都有足够高的水平。然而新能源领域则没有高标准的技术平台,比如动力电池、电机与控制系统得依靠供应商,没有高标准的选项与匹配优化能力决定了产品力不够强。魏派品牌的PEHV选项「P8」已经印证了这种说法,“换代款”VV7-PHEV水平又能如何呢?
Pi4双擎平台
WEY_VV7-PEHV仍旧采用这一平台,动力系统包括:前置E20CB型2.0T加BSG发电启动一体机,后桥为85kw的小功率驱动电机。总功率仅为252kw(342马力),峰值扭矩也只是582N·m;这组参数与同级燃油动力汽车对比已经很牛了,然而与同价位的比亚迪唐DM对比就要差的多。
比亚迪唐DM装备是DM3.0「三擎四驱」平台,动力系统涵盖:前置487ZQB型2.0T加BSG发电启动一体机,前桥110kw、后桥180kw驱动电机。总功率达到431kw(折合586马力),最大扭矩高达950N·m,很显然VV7与唐DM并不是同一量级的插电混动SUV。而且唐的电驱系统由“前后双电”组成,这就决定了在所有运行模式中,此车都是全时四驱系统。
能力差异
VVY-PHEV虽然也有四驱模式,但只有在HEV油电混合模式中才能实现,纯电驾驶为后轮驱动。一台2吨级的混动SUV依靠后桥85kw的电动机驱动,其性能体验可想而知会有多差。同时四驱性能也会相当一般,因为前置内燃机升功率和扭矩比较迟缓,而后桥电动机是可以在起步瞬间就能爆发峰值扭矩的发动机;两台机器的动力曲线完全不一致,这对越野而言会有很大的障碍,然而这还不是重点。