高、低压旁路相关问题处理

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高、低压旁路阀检修使用说明及建议

目的

#2机组在机组运行期间出现高、低压旁路阀内漏及卡涩现象，为了尽量避免在机组运行中，再次出现内漏及阀门卡涩现象，现将检修中发现的问题、解决方案以及运行人员在投运的过程中，需要注意的问题进行说明。

阀门检修情况说明

2台低压旁路阀均存在内漏、开启力矩过大无法开启的问题

1、内漏的原因为：预启阀下部的弹簧过长，导致预启阀不能关闭，（弹簧被完全压缩后，预启阀密封面没有接触）。解决办法：从新设计加长预启阀阀芯，保证在弹簧被完全压缩后，预启阀能够正常关闭。

2、开启力矩过大原因：预启阀完全开启后，预启阀阀芯上部封堵住了主阀的平衡孔，导致主阀上下的压力差过大，阀门无法开启，预启阀没有起到平衡主阀上下压力差的作用。解决办法：在预启阀的阀芯周围钻孔，使预启阀开启后，气流能够通过该平衡孔进入到阀门的下部，降低主阀上下的差压，保证阀门能够正常开启。

高旁阀门内漏问题

高旁阀内漏原因：经过解体检查，阀门密封面正常无冲蚀，阀芯与阀笼之间的动静密封垫被完全冲刷掉，起不到密封作用，原因为阀芯与阀笼间隙过大所致。解决方法：对阀芯外圆部分、阀芯上部压盖外圆部分进行堆焊、修车，从新与阀笼进行配合、安装。

阀门投运过程中几点建议

一、高低旁阀门气动装置常状态下

1、低压旁路阀可以正常的开关实验（低旁开关速度较慢）；但高压旁路阀，在机组冷态状态下不建议过多进行开关实验，过多活动实验可能会导致阀芯密封环磨损，缩短使用寿命，甚至泄漏。

2、在机组启动初期；具备条件的情况下，高、低压旁路阀尽量提前开启阀门，这样可以减小开启力矩；另外，开启的开度应在20%及以上，以避免阀芯密封面冲刷。

3、高旁阀退出使用时，应从20%及以上开度一次关闭至0开度，避免在小开度密封面冲刷。

二、高低旁阀启动装置无法远方操作状态下：

1、由运行人员通知现场维护人员，高低旁气动装置无法远方操作，需机务专业就地操作。

2、接运行人员通知后，由运行巡检员与机务人员进入现场对阀门进行开关操作。

3、机务人员在确定好运行人员需求阀门开关后，准备专用高低旁传动装置销子（销子必须使用高强度圆柱形，不允许使用不同直径的物品作为销子使用），将销子插入传动装置连接孔后，通知运行巡检人员，由巡检人员联系盘前确认阀门开关。

4、机务人员在连接好传动装置后，将高低旁气动头进气阀门关闭，打开气缸平衡阀。

5、在阀门具有一定开度后，由盘前人员确定阀门所需开度，并联系巡检人员通知现场机务人员进行开关，机务人员操作完毕前，运行监盘人员不允许对高低旁有任何操作，待机务人员就地操作完毕后由盘前人员做好指令与反馈的跟踪。

6、机组启动后，需要关闭阀门时，由盘前人员联系巡检人员通知现场机务人员，期间监盘人员不进行任何操作，由机务人员快速手动关闭阀门。

7、阀门压紧后，视阀门开度指示，由运行人员统一安排指示反馈情况。

8、热控人员提供紧急状况下高低旁快开与快关的逻辑。

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#2机高旁阀压紧装置操作注意事项

平时运行中，压缩空气至压紧装置手动门开启，控制柜内泄压阀关闭。如果远方操作电磁阀开关不正常，就地关闭压缩空气总门，打开泄压阀，压紧装置将退出。

平时巡视主要看液压油压力表压力是否正确，高旁阀一般在8-12MPa之间（柜内压力表），如果压力表低于所需值，那有可能增压泵有故障或有漏油现象，平时巡查需要观察管道是否有漏油现象，液压泵平时20分钟-1小时动作一次，如果过于频繁就可能系统有泄漏，需要检查。油缸油位不能低于20。

高旁阀压紧装置操作方法

1、 压紧操作

DCS画面点压紧电磁阀“关闭”，压紧电磁阀断电（绿色），压缩空气进入增压泵，液压缸活塞杆慢慢伸出至压紧位。

2、 液压退出操作

DCS画面点压紧电磁阀“打开”，压紧电磁阀带电（红色），关闭压缩空气，液压缸活塞杆慢慢至退出位。

活塞杆退出位 活塞杆压紧位

注意事项

DCS画面压紧电磁阀开关操作后,电磁阀状态（红绿）仅代表开关电磁阀指令，不能代表活塞杆的位置，压紧时，活塞杆动作时间在30S左右；退出时，动作时间超过三分钟，所以需要操作高旁阀时，打开压紧电磁阀，然后需要到就地确认液压缸活塞杆的实际位置（站在地面就可看到）。

目前#2机高旁阀液压缸活塞杆在压紧位，压紧手轮也在压紧位，开启时，均需打开。

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高旁气液增压装置使用说明

1、 控制柜的开启

控制柜有旋转锁，见图示，把锁扣扳出后顺时针旋转后可将门开启