通俗点讲就是：你往水里面扔块石头，不是会产生一圈圈的波浪那个样子的吗？就差不多是那个感觉。

大家平时接触的，比如：4G/5G信号、Wi-Fi信号、微波炉里的微波，都是属于电磁辐射。

了解个大概之后，我们回到“电动汽车辐射会让人秃头”这个问题上。

• 一些电动汽车的辐射，甚至比汽油车还少

首先，很多人觉得电动汽车有大电池、大电机，车里的辐射应该也很大，事实其实是相反的。

参考中汽研主导的“C-AHI中国汽车健康指数”测评，里面有一项“车辆电磁辐射（EMR）”，就是测汽车辐射量的。

参考它们的打分标准，要在车子匀速、急加减速和通信状态下，实测中控区域和乘员头部、胸部、裆部、脚部的辐射量。

得分100分，就代表“实测值小于国标（GB 8702-2014《电磁环境控制限值》）的1/10”；得分50分，代表“实测值是国标的1/10到1/2”。

也就是说：分值越高，辐射是越少的。

截至2020年，C-AHI测试过5款电动汽车、1款增程式混动车，得分在87.75分到100分之间。

而对比很多汽油车，像现代菲斯塔、三菱欧蓝德，它们反而都是低于86分的，还没电动汽车分数高。

说明有些电动汽车比汽油车的辐射还小一点，这样的结果可以说是有点反常识了。

除了“C-AHI”这种官方机构，民间也是有不少朋友做过类似的测试的。

比如说：2018年，某动邦网站找了市面上常见的北汽EV200、吉利帝豪EV300、比亚迪e5、荣威ERX5等等。

一共11款售价在7.3万到42.3万的电动汽车做了个实测。

发现即使是辐射最多的车型，辐射值最高也只是国标的1/9。

这些测试都说明：电动汽车的电磁辐射确实是很少，是没有我们想象中这么吓人的。

• 目前证明不了电磁辐射和特定疾病有联系

再来就是：目前的科学研究也证明不了电动车的辐射会让人秃头。

张震在《电力与能源》期刊上面发表了一篇论文，《世界卫生组织关于电磁环境与健康的公共信息》。

里面有讲到：世界卫生组织开展过“国际电磁场计划”，有60多个国家和11个国际权威组织参与。

指出现有的环境当中的电场和磁场（包括输变电设施、用电设备等等）的健康风险是弱的，没必要降低现有的曝露标准限值。