随着国家政策的支持，新能源汽车市场发展迅速，海南省确认2030年起将禁售燃油车，也就意味着，2030年开始，海南只能售卖新能源车型，相信有了“第一个吃螃蟹的人”，其他省市也会随之跟上，中国汽车市场将成为新能源汽车的一片沃土。

其实，巡游出租车和网约车行业已经走在了私家车的前头，新能源车型已经成为了他们最好的帮手。不过放眼望去，如今在市面上跑的新能源营运车辆大多数经济型轿车和SUV，而更适合多人出行的MPV车型并没有见到很多，更多在跑的还是别克的GL8、广本的奥德赛这些传统的燃油车。

究其缘由，主要现在各汽车生产厂家着重发力的车型还是面向普通消费者的家用MPV，走的是中高端路线，比如我们熟悉的岚图梦想家、腾势D9售价都在30万以上，对于营运车辆来说，这个成本过于庞大，配置上也溢出了太多。

就这样，瑞风汽车看准了这块细分市场推出了准入门槛相对更低、入手难度更低、更适合营运出行的瑞风E3。

定位精准，瑞风E3与营运更搭

一位瑞风E3车主李师傅告诉笔者：“我原来是拿一台油车跑滴滴的，一开始几大品牌互相抢司机、抢用户，我是吃到了早期的红利，不过好景不长，现在网约车市场竞争太激烈了，跑一单交了平台费之后，用油车是赔本的买卖，几个伙伴都在前两年换成了电车，不过说实话日子还是不好过，现在跑网约车的人太多了，有时候一天也做不了几个生意，也只能糊糊口了。”

确实，通过了解，现在的传统的网约车行业竞争太激烈，平台多，车子多，客户反而没有增加，单价也都不高，成了很多网约车司机的心病。

不过，通过交谈中，李师傅诉说了一个赚钱妙招：“通过我开营运车十几年的经验发现，其实很多城际与市内城郊往返中使用的车辆还大多数是老三样，GL8啊奥德赛啊艾力绅啊这种传统燃油车，油价蹭蹭蹭的上涨，如果我拿新能源MPV去跑这种中、长途客运，单趟能坐得下更多人，是不是就有很好的收入了呢？后来我了解到瑞风E3这款车型，确实不错，我就坚定了我的想法，买了这台车作为我的好帮手。现在开了两个多月，真的很不错，省钱省力又省心，值得推荐！”

一个字：省！瑞风E3省钱省力省心

瑞风E3是瑞风汽车推出的首款纯电MPV车型，不仅节能经济、宽敞舒适，而且具备造型时尚、网联智能等乘用化趋势，为客运及兼家用客户提供优质的出行体验。

瑞风E3采用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，相比其他材料电池更加稳定、更耐高温。同时在电池包设计上，瑞风汽车也是针对瑞风E3车型定制化开发，整体满足IP67防水。

磷酸铁锂的电池容量是75.2kW/h，使得瑞风E3在CLTC工况下续航里程达到了415km，这样的续航满足大多数城市到城郊的多个往返。瑞风E3还支持快充、慢充两种模式，不同需求可以选择不同到充电方式。在急需用车的时候，快充模式下从30%-80%仅需花费40分钟左右，当收工回家，在家充电慢充充到0%-80%也只需10个小时，这样的用车成本大致估算下来只需1毛钱每公里，这样的成本对于燃油车型来说，省了不少钱。

再来说说它的空间，5米多的超长车身，内部纵深也近3米，配合最大可拓展为1750L的后备箱容积，无论是多人乘坐还是行李装在都提供了足够宽敞的空间，当然除了常规的7座车型，也为8、9座的四排布局提供基本保障。

对于客运的营运车辆跟师傅来说，时间就是效率。瑞风E3的电机最大扭矩295 N·m，最大功率达150Kw，最高车速可以超过160km/h，电机效率超过94%，任何正常路面的坡度都难不倒它。

当然，瑞风E3上也紧随潮流，配备了智能网联和语音控制，让开车更加便捷。瑞风E3标配ESC和电子驻车，保障了车辆的行驶安全。

当然，瑞风汽车对于瑞风E3的信心还体现在超长的质保政策上。动力电池享受8年或20万公里的质保和免费维护，电驱是8年或20万公里质保、16万公里免换油维护，而消费者也可以选择更为长久的三电原厂延保（40或60万公里），这也从侧面充分展示了瑞风汽车对于品质的超高信心。

选择瑞风E3的李师傅是客运出行从业者的一个典型。作为一线城市的打工者，不仅需要不限行不限购的纯电动MPV帮他们创造财富，也在追求实用省心、高性价比、超低成本、稳定可靠……这一些，瑞风E3都可以充分满足李师傅的需求。李师傅已经开上瑞风E3有2个多月了，并且伴随他安全行驶了2万多公里，也跑了500多个订单，钱包也越来越涨了。从他喜笑颜开的神色中，肯定日子过的甜滋滋的。

用李师傅的话来说：“这台瑞风E3不仅仅改变了我的工作，更是改变了我的生活！”