所以不论是本田的SENSING Elite系统还是奔驰的Drive Pilot，落地的都是价格相对不敏感的车型，比如本田Legend的最终售价为1100万日元（约66万人民币），且只在日本投放，只租不卖；奔驰的S级和EQS车型，价格同样不菲，这也就意味着普通消费者或难以“尝鲜”。

全文总结：不可否认奔驰的脚踏实地。相比于特斯拉以及众多传统车企和新势力们，奔驰可以说是用最稳妥的法雷奥激光雷达，以及一些最成熟的方案，来实现自动驾驶。

再回到开头的问题，L3到底是过度还是刚需？是鸡肋还是进化？能够成为烫手山芋被追随或跳过，已经不是简单的技术障碍或是模糊的法规问题，而是一环扣一环的连锁反应。而最终还是市场说了算， 谁能真正在落地场景中，谁就有存在的价值。

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有坚持、有跳过