去年因为客观原因，很多人的经济状况受到影响，没了工作的想抓紧时间找份马上能挣钱的工作，有工作的想找个兼职缓解一下经济压力，这样一来，网约车，外卖这种可以立即上岗的工作就成了很多人的首选，因为是冬天，外卖很辛苦，所以其中一部分人选择了网约车。

因为去年天津北京轮流封控，要么北京弹窗三，要么天津小区管控，所以一年只上了两个月的班，虽然工资照发，但是总觉得呆下去人就废了，于是年底在一个声称高德自营平台的网点租了一台网约车。（然而，第二个月就全国解封了）

下面就给大家说说我的经历，给一些想入坑网约车的司机朋友一点建议。（仅针对高德平台）

1、关于平台：

所谓的高德平台自营其实是不对的，因为高德是个聚合平台，它本身是没有网约车业务的。如果你想投诉一些处罚不合理，或者需要跟客服沟通一些事情的话，找高德是没用的。我所签约的租车公司是对接神州专车的，但是据神州客服反馈，他们也是没办法接受和处理第三方加盟平台的投诉的。所以一旦产生问题，一是直接联系签约公司跟你对接的车管，第二就是联系接单平台，我用的是一个叫“单多多”的APP，同样，这也是一个聚合了几个打车平台的APP。此平台接通率极低，沟通成本极大，客服水平极差，处理问题极慢，态度极恶劣，对司机极不友好的一个平台。这个放在后面说。

2、接单收入：

所以如果你在第三方租车跑，比如我，就等于至少在给三个公司打工：签约平台、神州专车、高德打车。有些人觉得聚合平台的单多，这个存疑，但是中间商越多，抽成也就越多是肯定的。而且现在都是AI智能派单，为了平衡所有司机的收入，基本上在天津，很多司机的收入基本在一个小时30到40左右。比如早上7点出车，晚上10点收车，中间去掉吃饭休息充电，也就大概跑10个小时，收入三四百左右，有远程单也许会破五百，但是一旦空驶回来，虽然收入多了，但是并不划算。况且，真的很少有司机会跑十个小时，偶尔一周可以，时间长了身体受不了。

3、关于账号：

经常在同一时间出车也许会有优化派单的情况，但究竟这个作用有多大，或者说如何触发这个优化机制并没人能说清楚，比较薛定谔的一个说法。

4、关于奖励：

平台经常会推出一些满单奖励或者达到一定条件后在某一时段免抽佣，但是其中的猫腻也是比较随机的，也许是我运气不好，都遇上了。

比如，平台某时段满XX单奖励XX元，我在还有二十分钟活动结束的时候还差一单，但是系统直接给派了一个连接带送需要三十分钟的单……

还有……比如这个活动，虽然出车肯定就能回本，为什么你们推出活动，要司机们买卡才能参与？

5、关于车型：

油车不用说了，我接到过一单接驾四公里，送客不到三公里的单，收入是七块八毛多，油车市区就算百公里6个，一公里四毛五，油的成本就快三块，如果堵车……

所以很多租的人都是电车，但冬天一开暖风续航直接腰斩，满电基本能跑五个小时，不到三百公里，一天的电钱算上优惠时段价格两次大概五十吧。

6、关于奖励：

我这个车每个月跑满9000是有1500的租金减免的，基本上每天要保证300块钱，这1500呢也就是补贴这个月的充电钱。

7、关于违规：

只遇过一次，因为车上乘客没下车，系统跟派了一个连环单，但是车上的乘客又更改了地址，导致我没办法去接新单乘客，于是我就取消了新派单，结果系统判定我无故取消订单，自己申诉了一次，失败，按照客服提示再次申诉，还是失败，两次申诉后就是最终结果了。再打客服就是无法更改判定。我问他们正确的操作方式，他们也说不出个所以然来。期间一个核实电话都没接到，一点解释余地不给。客服沟通高高在上，对司机一点尊重都没有。

8、关于保险：

对方全责没啥可说的，但如果你是主责或全责的话，每次出险是要另外收取六百的出险费用的，是每次收取哦。

9、关于入行：

我准备退车了，避免后续亏更多。

如果你想兼职挣点零花钱，还是算了，如果你想全职养家，那么至少每天保证10个小时以上的出车时长，才能赚到钱，每个月30天连轴转。说白了就是辛苦钱，上惯了班的人可能习惯不了，坐上一天腰酸腿疼，如果赶上冬天，那基本就是活受罪。

但如果你能保证出车时长，并且身体可以承受长时间高强度的精神集中和坐姿不变，那每个月收入个六千到八九千应该还是没问题的。但前提是不违规，不违章，不违停，没事故。