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作者：旭日东升

做维修工作日久，各种奇葩故障都遇到过，但我总结出一个经验，只要维修基本功扎实，根据故障表现按步骤判断检查，就会找到故障源头，千万不要被表象迷了眼，到处东凑西凑靠换件蒙故障，那只会浪费时间。

今天分享一个故障案例，维修很简单，但却能说明按步骤检查的重要性。那是一辆新日简易款电动车，据车主描述，他这车电量显示满满的，但却加油门不走。接车后粗略看了一下，确实如此。

一般排除这种问题，都是刹把故障或者是转把故障，先按正常套路来验证一下吧。试下喇叭声音还算正常，这说明电池电量还可以。那就检查控制器部分吧，拆开控制器看看有没有接头松动或者短路的情况。

这是个老款车，设计的很繁琐很不科学，要拆开控制器，必须先拆开后座板，还要拆开后边网，这还没完，还要拆整个后货架，最后还有一个塑料的外壳。拆完以后先试下控制器转把，万用表测量转把正极跟信号线有3.5伏电压，加转把有压降，基本正常，这证明转把到控制器是正常的。

这种情况下，一般就判断是控制器的故障了。拿个自学习控制器换上，插上学习线试车，奇怪了，车不走！不对啊，电量满电，线也全部对接正确，怎么不学习呢？

量一下控制器正负极输出，怎么只有24V？怎么会这么低！难道是电池弯头线有问题？拔掉弯头线直接量电池电压，竟然也是24V伏，什么情况？

这明显的电压值表示电池真的没电了，而且远低于48V电池的最低欠压保护，肯定是不能加油走的！问车主是不是车子放很久没骑了，车主说放了一星期没骑，再骑就不走了，但显示还是满电！

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好吧！既然知道是电池的问题，找了一个多用的充电器给他充上电，再加转把，车辆就能正常转动了！换了个新的灯头电量显示模块上去，果然电压不再显示满电了！

这连拆带装配的花了我半个多小时！哎，这电量显示太坑了，幸亏没被它的表象所迷惑！