12月底的最后一周寒潮来袭，从南到北受影响面积之大可谓是盛况空前，就算我的城市依靠太行山这样的有利地形，也并没有阻挡住寒潮对这个城市的巨大影响，寒潮来临时最低温度达到了零下二十度，可谓是近几年来少有的低温。

在这种低温天气下，许多依然坚持骑电动车上下班的朋友都感受到了路上骑行的痛苦，用一个小品中的话叫做“一夜风流”，顾名思义就是骑行路上被风一直吹着，脸虽然被冻僵了，但是鼻涕还一直流，俗称“一夜风流”，虽然是笑谈，但是也形象的说明了低温环境下，骑行电动车的痛苦只有骑车人自己才懂。

对于骑行电动车的朋友来说，真空胎扎胎了许多人为了省事直接灌自补液，夏天的话如果被扎范围较小问题不大，可以维持一段时间，但是一到冬季就出现问题了，比如自补液结块后形成抖动产生异响，自补液再次破胎后无法用气泵将真空胎充气等。

这次我将主要来说一下冬季低温天气下，自补液再次破胎后的解决办法。大家都知道，冬季对于电动车影响最大的是电池，但是大家却不清楚一点就是低温对于真空胎内灌入的自补液也是影响巨大的，一般自补液适用温度在零下二十度至九十度之间，如果超出这个范围，自补液在真空胎内不会有任何效果，而最近一周的低温范围明显就到了自补液的临界点，所以一个客户灌了自补液的真空胎再次破胎，我想给他处理都需要升温才能行。因为里面冻成块，真空嘴的气门芯也堵了，就算是更换了新真空嘴之后狭小的空间也无法将真空胎充满气，此时有两个办法，一个比较慢，找到温度高的地方等自补液彻底融化之后清理干净然后添加内胎，前提是内部不能有裂口。另一种方法是比较快，直接换胎换嘴，最多半小时就能解决。两种方法介绍完了，具体哪种方法适合与你，这就要根据具体情况具体分析，不能一概而论。所以最后总结一下，夏天真空胎破胎灌入自补液后再次破胎好处理，而到冬天后处理就会相对麻烦一些，所以在真空胎补胎的过程中，你就应该考虑哪种方法效果会好一些，未来出现的麻烦会少一些。居安思危，这是每一个成年人脑子里都应该有的词，但是往往大家都做到了另一点，也是一个词，叫做病急乱投医。希望这种现象在能看到我文章的朋友身上逐渐减少，甚至消失。

我是梁长虹，定期给大家分享我在修车过程中遇到的人或事，分享电动车维修与保养技巧知识。