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使用电动车上下班、接娃、出行，是许多人的日常生活的需求，而电动车优势在于使用成本低，灵活性好不担心堵车，不过，骑行电动车有2大难，第1是怕半路爆胎，第2是怕半路没电，近期，就有网友私信问我：电动车半路电量不足怎么办？小行家今天分享3个方法，没电也能再跑10公里，希望给您带来参考价值。

电动车遇到没电，往往不是真正的没电，而是用到了欠压保护，这个时候，电池还是有电量的，而启动这个电量，并不是没有操作方法，我们只需要找到控制器中的切换电压连接线，上面会显示：插上为60V，断开48V，这个时候断开，电池就能继续跑了。

之所以可以做到继续跑，是因为60V和48V电压保留的欠压值是不同的，60V欠压是52V，48V欠压是42V，那么，从60V切换至48V，就会有10V电压，可以跑10公里左右。

找到控制器，对于许多车主来说，觉得有点麻烦，尤其是没有随车带工具，很不方便，那么，还有一个同样是利用欠压，让电动车没电也能骑行的方法，只需要找到显示屏下的“隐藏转换线”，通过转换，也能实现60V或72V转换为48V或60V。

当然，对于一部分车型，根本不需要采用控制器转换的方式，来获得欠压电压，现在的不少车型，都搭载了ACS补电系统，这种功能的配置，目的就是为了实现“没电也能跑”，只要打开后，仪表盘显示的无电状态，确实是可以实现继续骑行。

而它的原理和上面2种方法不太一样，它采用的是一种技术配置，车辆带有能量回收功能，把骑行时候一部分动能转化为电能，进行储存起来，而这部分电量正常情况下不会被使用，只有打开ACS开关，才会释放，帮助车辆没电继续骑行，现在包括小刀、雅迪、爱玛、台铃等主流车型，都有这样的科技配置。

当电动车半路没电，采用以上的3个方法，就不用为推车而烦恼，但是，在使用以上的方法，同时也要注意以下几点，车主要注意。

1、 转换电压，需要大于48V的电动车才能使用，目前市场上已经没有36V的电动车，这意味着，想要降低电压，获得欠压电压，就必须要是48V以上的电压，才有“借电”空间。

2、 减少使用频次，以上的3种方法，虽然每一种都很管用，但每一种却都会对电池有伤害，频繁使用，会导致电池经常性亏电，从而影响电池的寿命。

3、 每次用完之后，需要马上补充电量，当电动车没电继续骑行10公里，电池所有的电量基本就消耗殆尽，这个时候，电池会快速反应硫化，一定要及时补充电量，否则很容易导致以后充不进电或充不满电。

电动车电量不足的情况下，为了避免推车的尴尬，小行家为大家总结了以上的“断开控制器转换开关、显示屏的隐藏转换开关、打开ACS开关”这3种方法，都是应急的方式，当然，使用的过程中，还要注意车辆是不是大于48V，减少使用频次，用完马上充电，另外，如果电动车经常半路没电，建议换更大容量电池。

希望以上的方法，可以帮助到您，您还有什么想了解的，也欢迎大家评论交流。