作为斯柯达品牌基于MQB平台的首款SUV，同时也是上汽大众斯柯达SUV战略下诞生的首款全新车型，中国市场上的柯迪亚克从2017年上市起的三年中都保持了不错的成绩，其中2017年在仅8个月内就售出44000多辆，2018年超过了51000辆，2019年有所回落，但也在40000辆以上，但是从2020年开始就出现了断崖式下跌，不到20000辆，2021年更是不到2000辆。原因有很多，产品更新较慢应该是比较重要的一条，毕竟这几年它所在的细分市场竞争十分激烈，无论是合资品牌还是自主品牌都不断有新品推出，而这期间柯迪亚克虽然每年都有改款，但幅度实在是太小。2021年，欧洲市场上的柯迪亚克迎来了迟到的中期大改款，上汽大众斯柯达在一年后跟进，新款柯迪亚克作为2022款于今年三月上市，标准车身款有TSI330五座两驱尊享版、TSI330五座两驱奢享版、TSI330七座两驱奢享版和TSI380七座四驱旗舰版4种配置级别，售价为18.69万至24.39万元；轿跑式车身即GT有TSI330两驱奢享版和TSI380四驱旗舰版两种，售价分别为20.39万和24.39万元。出于众所周知的原因，我们在半年后才有了试驾的机会。

因为是改款，所以新柯迪亚克的总体轮廓变化不大，尺寸变化更是微乎其微，只有长度增加了3毫米，达到4701毫米，高、宽和轴距则都是与此前相同，分别为1883、1676和2791毫米。因为是大改款，所以设计细节上区别还是很明显的，在水晶切割设计语言基础上再度进化，以流晶精致美学为灵感，前脸综合了欧版柯迪亚克和柯迪亚克RS即高性能版的特征：形状有所变化、更显锐利、边框和中间的饰条为电镀材质的格栅来自前者，多了一对“虎牙”、下格栅与轮舱通风口区域分隔开的设计来自后者。为适应新的格栅，大灯以及中间的日间行车灯和下方的雾灯都有所变化，更有设计感也更有层次。侧面，车身裙边线条经过重新设计并与车身同色，更加突显肌肉感。在尾部，全新设计的C形水晶LED律动尾灯带流水动态效果，折角锋锐、彰显犀利质感，灯腔内细节丰富，点亮后通过光线的折射和反射，晶莹剔透，宛如盛入红酒的水晶杯。车尾底部增加了类似扩散器的设计，同时将过去的隐藏式排气管口暴露出来，采用形状与前脸及尾灯相呼应的大尺寸镀铬双边单出管口（后一点也是RS的特征），运动感更加强烈。另外原来车尾标准动力规格的“330TSI”或“380TSI”不见了。