说到老一代的摩友们的记忆，那么上世纪七八十年代的摩托车那才就经典之车。而在国内可以买到的一般都是一些小排量款的车型，由于当年国内的经济水平不高，大部分的摩友也很难实现自己的“机车梦”。
不过随着改革开放以后，国内的经济也越来越好，很多之前骑自行车的朋友也升级了摩托车，像老款的铃木TR125、雅马哈的DX100等两冲程的车型，都是畅销国内的小排量车，而后的CG125、本田嘉陵JH70四冲程的摩托车也开始成为了主流。
不过对于当年的摩托车市场可选择的范围也比较少，大都是以前熟知的老车型，而如今的国产摩托车品类繁多也形成一个鲜明对比。就是在上世纪的九十年代，国内开始流行了一款小排量跨骑车——铃木GS125。
对于这款铃木的GS125想必大家都比较熟悉了，首先对于这款车，其实进入到国内都是在九十年代期间，由于当年第一批现车都是采用了日本原厂制造进口的，价格不菲，据说当时一台进口的铃木GS125也能卖到两到三万元，可谓是万元户的一辆超级跑车了。
就是在这样的背景下，国内的轻骑也开始引进这款车进行合资生产，一直到现在都能看到有合资的GS125，不过对于老款的进口车，GS125确实有着更好的品质，加上发动机用料方面也会扎实一些 。
所以后期的话，国内的众多厂商也开始仿制这种类型的摩托车，但质量也参差不齐，稍微好一点的就是合资的GS125了，对于这款车的热度不仅是体现在当时港片影视的影响，也有它脱俗的外观设计，铃木的这台GS125采用的是前半包围设计，后面的加长坐垫也能同时乘坐两个人，有纯红配色款，也有其它不同的配色。
综合了这款车的外观优势外，它的内在表现也是当年的125街头霸王，极速过百，加速也快，由于GS125的发动机采用的是铃木技术的小链机设计，在震动的抑制表现也十分出色，所以当年很多民间的赛车表演也使用过这款铃木125。
尽管排量摆在现在的中大排量比较的话，也已经显得落后了，但这款车也是当年的一个美好回忆，对于它的存在也是吸引了众多厂家的模仿，但只造了个外观，内在的发动机表现依旧不如原厂的GS125。
举报/反馈
