但是，你挂了个空挡，发动机变成怠速运转了，转速很低，变速箱的油泵，油压就从几十公斤每平方厘米下降到2.5公斤每平方厘米，相差太多了，冷却的效果就会大打折扣了。

而且，对于变速箱内部的多片离合器来说，虽然动力已经是切断了，但是它是被动片，在车轮带动下，它还是在高速运转的，就容易引起共振和打滑的现象，造成变速箱的损坏了。

第五点，就是长下坡时不要空挡滑行。

有的朋友就说了，不对，我红绿灯路口就是这么溜溜过去的，也没有坏车子，变速箱好的很。

你就是等个红绿灯的时间吧，溜这么一点点距离，确实问题不大。

但有些朋友可能就是在山上下个坡，就一直溜下来，挂个空挡，这样的话，安全就有问题了，变速箱呢就可能烧坏了。

你偶尔这么溜一下，没事情。你天天这么溜的话，就有可能会产生问题了。

• 长下坡时空挡滑行，在美国是被禁止的

那么，刚才我说的山上面，这么挂着空挡溜下来，我这里不推荐。

在美国不仅禁止，而且是属于违法的一个行为。美国有15个州都是说，你这么干就违法了。

一般的话，下山的时候用D挡，是能够控制和应付的。长下坡的时候，用D挡配合刹车，也就可以了。

• 可能会导致刹车性能下降

如果你长下坡空挡滑行，可能就会让刹车系统过热，导致刹车性能下降。

你看F1的赛车比赛，过弯的时候踩个刹车，整个刹车片都变成红色了，就像是那种锻造炉里面直接拿出来那个红色的铁块一样。

从分子的层面上来解释，其实就是温度越高，分子之间的引力和斥力就会越大，它会让原本粗糙的钢制的刹车盘的表面变得光滑起来，平滑起来，这样就自然而然地刹不住车了，就非常危险了。

所以说，长下坡不要挂空挡，最好的办法，其实就把车子挂到三挡，二挡，或者L挡，利用发动机的制动，这样就会相对来说，减少刹车的负荷，更加安全一点了。还是需要注意的。

第六点，就是右脚油门，左脚刹车。

开了自动挡之后，有些朋友就会有一些新的习惯产生了。

驾校是从来没有教过我们的，一只脚管油门，一只脚管刹车，相当帅气，就和赛车手一样，像漂移了。

• 这样做有可能会同时踩下两个踏板

这样做的话，就很有可能同时两个踏板会被你同时踩下去。

这种开法，在紧急情况下，你刹车其实并不会说起到多快的一个作用，而且从设计上来说，这样做也是不被允许的。

因为刹车和油门，它是完全两个对立的驾驶意图，刹车代表减速，油门代表加速。

你单脚控制的话，是可以保持它的一个对立性的，你要么加速，要么减速。你双脚控制的话，就有可能一紧张的时候，同时两个踏板直接踩下去。