前不久，笔者在网上看到一篇关于船用大型柴油机曲轴的文章。该文的主题大概讲的是：船用曲轴作为船舶柴油机的核心，因制造难度大高，而长期被日本、韩国、西班牙、捷克等国垄断。我国作为世界第一的造船大国，曾因制造不出大型船用曲轴，长期受制于人，而严重制约了我国船舶工业的发展。国家为了打破困局，加大了对船用曲轴的投入力度，最终在国家和相关企业的努力下，造出了单件400吨的世界最大船用曲轴，并且被应用于我国制造的世界最大22000标箱集装箱船上。而世界最大船用曲轴的制造成功，也让我国从造不了，“一跃成为世界第一”。

中国制造的大型集装箱船

说实话，单单就以上这些内容，笔者觉得并无不妥之处，毕竟关于我国船用曲轴的制造水平到底是不是世界第一？这个仁者见仁智者见智。但是当笔者看到了“作者”对于船用曲轴的定义时，就不淡定了，决心要写些什么。话不多说，大家先看看笔者摘抄的“作者”文章的原文：

所谓“船用曲轴”，是直接用于船舶发动机与螺旋桨联结，而传递推进力的工具。

中国制造的大型船用柴油机曲轴

说起曲轴相信大家并不陌生，因为我们在生活中经常能接触到一些发动机，尤其是汽车发动机，而不少人在接触这些发动机的过程中多少也对曲轴的作用有所了解。在这里笔者为了让大家再加深一下对曲轴作用的印象，特意到百科上复制了一段原话：

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

汽车发动机的曲轴

看到这里大家是否有些糊涂了呢？为何“作者”对于船用曲轴的定义会和百科上的完全不一样呢？难道只是因为它是船用的，重量又大，所以和汽车发动机这样的小型发动机的曲轴作用不一样？为了探求真相真的是否如此，笔者特意找来了轮机工程专业的船舶柴油机专业教材。为了体现权威性，笔者特意摘抄教材的原文，如下：

曲轴的主要作用是：把活塞的往复运动通过连杆变成回转运动；把各缸所做的功汇集起来向外输出和带动柴油机的附属设备。

大型船用低速柴油机

这样我们再来看，我们会发现，虽然在文字描述上百科和教材上的有一些不同，但是在核心部分是一样的：“即把发动机活塞的往复运动转变成回转运动，对外输出做功”。而再反观“作者”的内容：“所谓“船用曲轴”，是直接用于船舶发动机与螺旋桨联结，而传递推进力的工具”，在这其中没有任何一条讲到了：“把发动机活塞的往复运动转变成回转运动“这一核心内容，显然，“作者”是在“信口开河”。

大连造船厂

对于笔者来说，个人的”信口开河“我是不愿管的，但是作为”网络媒体“，你说的话会被迅速传播，因此可能会误导很多人，这我就必须要“管管”了。当然，我所谓的“管”，也仅仅就“作者”文章中的技术错误，以权威的资料，做一个纠正而已。最后，我想反问一下"作者"，你连船用曲轴是什么都不懂，又怎么知道了中国船用曲轴的制造技术已经世界第一呢？（注：打引号的“作者”指代原文作者）

大型曲轴加工

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作者：小船人的梦想 2019年7月16号