随着时代的发展，汽车已经成为我们生活的一部分，无论是家用代步还是出门旅行，用途挺广泛的，不过作为消费者来讲，除了经济实用以外，三大件的稳定性也是很重要的，比如汽车的变速箱和发动机紧密相连，决定着换挡的平顺性，因此变速箱有着决定性的作用。

今天我们要谈的是东风本田CR-V这款车，在市场上的占有率挺不错的，尤其是它所搭载的新一代E-CVT电子无级变速箱，以省油耐用的特点得到了不少消费者的青睐，今天我们以其中的2021款 锐·混动2.0L两驱净·黑爵士版为例(指导价24.48万)，一起来看看这款车的变速箱都有哪些亮点技术？值不值得入手呢？

动力参数回顾

以2021款 锐·混动2.0L两驱净·黑爵士版为例(指导价24.48万)，这款车搭载的是2.0L优点混合动力系统，发动机最大功率为107千瓦，发动机峰值扭矩为175牛·米，电动机总功率为135千瓦，电动机总扭矩为315牛·米，官方给出的百公里平均油耗为5.2L(个人觉得油耗是要根据个人驾驶习惯和路况来决定的，如果暴力驾驶油耗肯定要高一些的)，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱。

E-CVT无级变速箱和CVT无级变速箱的区别

在了解之前，我们先来简单区分一下E-CVT无级变速箱和CVT无级变速箱的区别，因为有的朋友容易混淆，其实很简单，E-CVT是由两个电机组成，一个电机驱动，另一个电机发电，同时储存多余的能量在使用的时候放出来，两个电机相互配合传递动力，而CVT是依靠液压控制单元来传递动力的，通俗来讲就是一个搭载在混动车型中，另一个搭载在燃油车型中。

E-CVT无级变速箱背景

我们通过了解得知，在1997年，丰田率先在全球推出量产的混合动力车型，第1代PRIUS，开启了混合动力汽车的时代，这个系统被广泛的搭载在丰田品牌和雷克萨斯品牌的混合动力车型上，甚至福特、通用等车企亦采用相关核心技术，第一款行星式变速器E-CVT，型号为P110，然而在1973年，本田的第一辆思域配备了无级变速器的2速自动变速器，并且在1995 年，本田 Multimatic CVT变速箱被第 6 代思域采用，E-CVT无级变速箱是在CVT变速箱的基础上研发的，经过时间的推移和经验的积累，对这款变速箱做出不断调整和更新，使其变得更加实用和稳定，目前与本田的第三代IMMD混动系统同步搭载。