这是关于汽车发动机控制系统调试和故障诊断的信息,其中涉及到各种传感器和执行器的调试和故障排除。这些信息对于汽车维修技术人员来说是非常有用的,可以帮助他们更好地理解汽车发动机的工作原理和故障排除。
这些信息是基于一般情况下的参考值,实际值可能会因车型、发动机型号和车辆使用情况的不同而有所差异。在进行维修时,应该使用正确的工具和设备,并根据车辆制造商提供的维修手册或相关技术文献来进行操作。
以下是关于这些信息的简要概述:
前氧传感器:如果前氧传感器检测到的氧含量过高,说明混合气过稀;如果检测到的氧含量过低,说明混合气过浓。
后氧传感器:如果后氧传感器检测到的氧含量过高,说明混合气过浓;如果检测到的氧含量过低,说明混合气过稀。
进气歧管压力传感器:该传感器用于检测进气歧管的压力。如果VVT系统出现故障进入应急模式,数据会变为350mbar。
节气门位置传感器:该传感器用于检测节气门的开度。如果节气门开度小于3%,说明混合气过稀;如果节气门开度大于5%,说明节气门过脏需要清洗。
油门位置传感器:该传感器用于检测油门的开度。
机油压力:机油压力应该大于2bar。如果拔掉机油压力传感器插头,压力会达到6bar。机油油位传感器一定要装到车上测试。
水温传感器:该传感器用于检测发动机的水温。冷车时水温低,热车时水温高。
爆震传感器:该传感器用于检测发动机的爆震情况。如果点火提前角被推迟,可以调晚。
空气流量计:该传感器用于检测空气流量。不同车型的空气流量计参数不同。
VANOS:该系统用于调节进气和排气的正时。起动和冷车及负荷变化时,该系统会进行时时调整。
VALTRANIC偏心轴位置:该位置传感器用于检测气门的开度。启动瞬间气门要开最大以便更好的启动。
调校值:调校值是根据实际测量值与标准值进行比较得出的结果,用于调整混合气的浓度。正的调校值说明混合气偏稀,负的调校值说明混合气偏浓。
平稳值:该值是根据实际转速与标准转速进行比较得出的结果,用于判断各缸的工作情况。如果某个缸工作不好,实际转速会低于标准转速;如果某个缸工作很好,实际转速会高于标准转速。
进气压力传感器:该传感器用于检测进气歧管的压力。怠速时电压为1.13V,急加速时电压为3.39V。
喷油时间:普通发动机的喷油时间一般在2.3ms左右,直喷发动机的喷油时间一般在1.18ms左右。
空燃比:空燃比是空气与燃油的比例,完全燃烧时空燃比为14.7:1。大于14.7说明混合气过稀,小于14.7说明混合气过浓。
过量空气系数:过量空气系数是实际空燃比与理论空燃比的比值。大于1说明混合气过稀,等于1说明刚好完全燃烧,小于1说明混合气过浓。
燃油压力:燃油压力应该保持在一个适当的范围内。低压为6bar左右,高压为50bar左右。
负荷信号:负荷信号是衡量发动机负荷的一个参数,一般取最大油门时的值为参考值。
点火提前角:点火提前角是点火时刻与活塞到达上止点的夹角。如果VVT系统有故障进入应急模式,点火提前角一定会推迟,加速反应也会变慢。
来源:发动机维修