当我写完这篇文章的时候，92号汽油的价格已接近8元/升，95号的就不谈了。

这恐怕是越来越多的人愿意选择小排涡轮机的无奈理由，比如我，曾经一直把2.0T作为换车的排量底线，只是现在这底线犹如近期连挫的股市一般。

所以当名爵把自己的HS 20T车型视作走量车型时，我一点都不意外。顺大势而为，是非常明智的选择。更何况这台20T车型所承载的内涵并不弱：纯形面设计、2720mm轴距、3.0斑马智行系统、大面积软性材质、全功能的自动驾驶辅助系统，单拿出一项都有可能是吸引年轻消费者的卖点。

此前我已试驾了30T车型，这是一辆很多方面体现出上汽乘用车技术沉淀的车型。而此次在上海完成对20T车型的试驾后，让我更愿意为它加上“这是一辆适合更多人的车型”的标签。

20T车型与30T车型有何区别，20T又有哪些亮点？我试着用答疑解惑的方式来一一阐述本人认为比较重点的方面。

一、20T和30T有哪些区别？

首先是动力的区别。从数字的变化来看，20与30并非高低功率的差异，而是排量不同。

30T车型是2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，20T为1.5L增压发动机，同样运用了缸内中置直喷的技术，而且采用了电控泄压阀，与传统的机械泄压阀相比，可以提升响应速度，对减少涡轮迟滞有积极作用。从厂家公布的发动机的参数可以看到，1500转能实现80%的峰值扭矩，1700转达到250牛·米的峰值扭矩。同时这款1.5T发动机配备了电子再循环阀以减少泄压阀恼人的噪音。

简而言之，30T是2.0T，20T是1.5T，与名爵6上搭载的同款。

其次是变速箱的区别。30T车型采用的是6速湿式双离合变速箱，而20T搭载的也是双离合变速箱，区别在于7速干式，依旧与名爵6上保持一致。

另外驱动方式的区别。30T分为两驱和适时四驱车型，而20T仅有两驱车型。