那么，在这些机修工的眼中，什么车的保养最麻烦？我将这个问题抛给了现场的机修工，我相信消费者对这个问题会很有兴趣。
长安福特几乎全系
不少机修工师傅表示，让自己最头疼的车是长安福特车型。以翼虎为例，其蓄电池“卡”在挡风玻璃左侧下方，前方是发动机进气滤清盒，右侧是发动机，左侧是保险盒，上方是挡风玻璃的雨水导流槽……总而言之，这个位置很尴尬，拆装都很麻烦。普通的车换蓄电池，拆掉负极再拆正极，松开保持架夹紧螺丝，马步一扎，上身一挺，电池就提出来了，熟练的话，5分钟以内就能搞定。
而翼虎换蓄电池，首先要用专用工具以及“足够的力气”拆掉前方的发动机进气滤清盒甚至是整个通风管，再拔掉保险丝插头为蓄电池“让路”，接下来剥离两侧的卡扣放倒电池挡板，最后拧下螺丝拆除位于电池里侧上方，防止电池行驶中晃动的一根固定铁片，才能将电池拖出来一点位置，最后上身前倾手臂用力，才能将电池提起来……
换个蓄电池，需要拆小半个发动机舱。而且，没练过肌肉的机修工，是搞不定福特车蓄电池的。就换蓄电池的工时而言，福特车绝对是最长的——现场受访的大部分机修工对此颇多吐槽。
有些“动手能力强”的福特车主自己换蓄电池，甚至连电池上方的导水槽都拆了下来……当然了，也有一些福特车的蓄电池位置设计得比较合理，拆装蓄电池相当轻松，但只是小部分。
2.0T的B6版一汽-大众迈腾
对于有点洁癖的机修工来说，在2007-2011年生产的，搭载了2.0T发动机的一汽-大众迈腾（Passat B6），绝对是个不想碰的车。这款车的机油滤清器很奇葩，设计在横置发动机的右前角，而且是口朝下倒着安装的。第一次拆这款车机滤的机修工，一定会感情饱满地叫一声“卧槽”！
因为当机滤从发动机上分离的时候，机滤中残留的废机油会溅得到处都是。有机修工坦承，当年自己的师父就在给这辆车做小保养的时候，不小心被滚烫的废机油烫伤。本届壳牌技师大赛的冠军机修工表示，他会在分离机滤之前，用特殊吸管工具贴在接缝附近，在分离机滤瞬间，吸掉倒流出来的废机油。这一招有点作用，但依旧不能完全避免废机油弄脏发动机。
